小清河复航工程全长169.2公里，其中寿光段长17.16公里。小清河复航的动向一直备受社会各界关注，3月14日，记者在小清河复航工程寿光段施工现场看到，工程已经进入收尾阶段，计划4月底前全面完工。

钢管桩施工。

　　记者探访

　　木栈道基础和钢管桩施工

　　要赶在4月1日之前完成

　　当天上午9时许，记者来到位于寿光市羊口镇羊口渔港大桥西侧200米的小清河复航工程寿光段施工现场看到，一片忙碌景象，20多名工作人员正在做木栈道基础施工，护坡、路基换填工作已完成。“接下来将进行木栈道的安装、路面的碎石垫层和路面的铺路、路灯安装工作，预计4月1日之前全部完成切滩工作。”技术人员李红森介绍说。

工作人员正在做木栈道基础施工。

　　在羊口渔港大桥东侧，施工人员在河道内进行钢管桩施工，不远处已经安装好两个钢管桩。“钢管桩施工也要赶在4月1日之前完成，目前正在加班加点进行。”李红森说。

　　为保证小清河顺利复航，项目除了对不畅通河段进行切滩作业外，还对全线航道进行疏浚，对不符合复航条件的桥梁和跨越小清河的管线进行重建和改迁，并设置航标以引导船舶通行。

　　小清河复航工程寿光段主要包括新建两座桥梁——侯辛桥和羊口桥，还有过河管线、管缆、管道的迁改。目前，各施工点参建者铆足干劲，抓住大好时机，全力推进复航工程建设。“为确保小清河复航进度，寿光段所有的工作都要赶在4月30日之前完成，满足小清河复航条件。”李红森说。

　　渔民声音

　　近年来小清河水质明显改善

　　丰富了海洋渔业资源

　　羊口渔港码头，小清河河面碧波荡漾，河水清澈见底。正在岸上挑选猫眼螺的渔民表示，近年来小清河水质明显改善，丰富了海洋渔业资源，他们出海捕鱼的数量不断增多。

　　“几年前，受上游污染的影响，小清河水质比较差，大家都叫它‘小臭河’，河里的鱼都不见了，近海的渔业资源也受到了影响。”羊口镇渔民赵先生说，这两三年来，经过相关部门的治理，小清河的水质好多了，周围的生态环境也得到改善，很多野生鸟类在此安家，还有一些候鸟变成了留鸟。

　　工程意义

　　复航后将显著改善沿线地区

　　投资环境和交通运输条件

　　小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，也是新中国成立以来山东省投资最大的内河航运工程，项目总投资135.93亿元，全长169.2公里，旨在将小清河打造成为集防洪、生态、航运、景观旅游于一体的黄金水道。其中，寿光段长17.16公里，2020年开工建设，经过3年多的施工，如今工程进入收尾阶段。

　　按照工期计划，小清河复航工程全线将于今年6月底建成通航。

　　寿光处在小清河最下游段，是发展海河联运的桥头堡，工程进展至关重要。“小清河复航工程寿光段位于整个工程的最下游，复航后，将大大提升小清河的通航能力，助力寿光打造‘公铁海河空’综合型立体化大交通新格局，成为加快推动寿光经济结构转型升级和高质量发展的新引擎。”中国铁建港航局小清河项目部四工区党支部副书记马世明介绍，作为沟通“蓝黄”两区及省会都市圈的海河联运直达运输通道，小清河复航后，将显著改善沿线地区投资环境和交通运输条件。

　　侯辛桥是潍坊与东营连接的重要通道，通车后能有效缓解交通拥堵，提高潍坊寿光至东营两地交通通行水平，提升经贸物流往来。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输短路，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时，走高速的话，高速费要多花200元左右。”羊口镇的货车司机周先生说。

　　寿光的货物可通过小清河航道

　　直接到达济南以及沿河两岸

　　复航工程建成后，河道有所加宽，小清河在寿光港入海，寿光的货物可以通过小清河航道，直接到达济南以及沿河两岸，这对寿光乃至潍坊经济发展无疑是利好的，不少市民和商家对此也充满了期待。

　　“近海产的海鲜，不用通过陆运，可直接用河运到达内陆城市。”羊口渔民孙先生说，潍坊北部地区产的海盐、水果以及工业产品，也可以通过河运运输到沿河城市。

　　小清河复航后，作为小清河海河联运枢纽港的潍坊港西港区，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“海河联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。