设置公交港湾，提高交通安全性和交通流速
2012-12-03 15:56:00 作者：陈贤丽 来源： 我要评论
[提要]随着社会的发展和车辆的增多，现有的公交车停靠站存在很多弊端。一是公交车在停靠的时候，一般都要停靠在规划的非机动车道上，公交车进出站会与非机动车相互影响，对非机动车的驾驶人员的人身安全构成极大威胁;二是在现有的公交停靠站内，公交车只能依次排队停车，后车无法超越前车，会直接造成道路拥堵和公交车延误，有些公交车只能强行超车停靠，易引发交通事故，或停靠在机动车道上，乘客上下车要穿过机动车道，带来较大的安全隐患;三是公交车辆频繁进出公交站点，与主干道行驶车辆发生位置、方向冲突，易引发交通事故。
随着社会的发展和车辆的增多，现有的公交车停靠站存在很多弊端。一是公交车在停靠的时候，一般都要停靠在规划的非机动车道上，公交车进出站会与非机动车相互影响，对非机动车的驾驶人员的人身安全构成极大威胁;二是在现有的公交停靠站内，公交车只能依次排队停车，后车无法超越前车，会直接造成道路拥堵和公交车延误，有些公交车只能强行超车停靠，易引发交通事故，或停靠在机动车道上，乘客上下车要穿过机动车道，带来较大的安全隐患;三是公交车辆频繁进出公交站点，与主干道行驶车辆发生位置、方向冲突，易引发交通事故。
为提高交通安全性和交通流速，建议在车流量较大的主干街路上设置公交港湾，在现有公交停靠站点利用部分人行道进行改造，凹进3米左右形成一个停车“港湾”，进站方向设置10米到15米的减速道，出站方向设置20米到25米的加速道，凡公交车停靠须进入公交港湾，不占用行车道，既能有效减少人与车、车与车之间的冲突和摩擦，又能大幅提高交通安全性和交通流速，促进经济发展和社会和谐。
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