5月17日是第30个全国助残日，作为残障人士中的一个群体——盲人，一直备受社会关注，在城市便道上，也总缺不了一条条盲道。盲道就是盲人“静态的眼睛”，帮助他们通过脚感和盲杖对盲道砖的探测，来判断道路的走向。潍坊城区盲道是否都可以正常使用？连日来，潍坊晚报记者走访发现，盲道被随意占用，以及成为“断头路”“跳崖路”的情况不少，不但不能帮助视障人士出行，甚至会给他们“添堵”。

　　记者探访

　　离家仅两公里路，盲人要走70分钟

　　5月14日上午，记者来到城区民生东街与文化路交叉口东侧，在此处经营一家盲人按摩店的张先生正准备回家，他手拄一米多长的盲杖，试探着盲道，小心翼翼地走着。由于失去了视觉，方向感无从获得，张先生只剩听觉和触觉感知周边环境，盲道直条状凸起的砖块，成了最有效的感知途径。

　　由于此处有不少沿街商铺，机动车和非机动车随意停放，张先生在盲道上行走时充满了磕磕碰碰。记者看到，短短100多米的距离，他停下数次，因为总有障碍物，甚至不得不从两车中间的缝隙穿过，被磕碰到多次，让人忍不住捏了一把冷汗。

盲人张先生使用盲杖，试探着在盲道上行走。

　　“我回家只需要两公里，没有家人护送的情况下，往往需要走70分钟左右，是常人花费时间的三倍以上。”张先生说，如果盲道没被占用，在熟悉的道路上行走，他只需要40分钟即可。除了盲道被占用的情况外，还存在断头路、跳崖路，以及盲道被破坏等多种情况，平时出行很不容易。

　　据峡山区太保庄街道的盲人王先生介绍，本地盲人之间互相都有联系，城区盲人的数量不如农村多，虽然有盲道，但障碍物太多，出行未必比农村盲人方便。他们平时的生活就是两点一线，其他地方很少去，因为容易磕绊到。有时只能等到夜深人静，路上车少了才能回家。“为了避免被障碍物绊倒，我们就在非机动车道上走，通过盲杖接触路沿石来判断路况。”王先生说，盲道因为障碍物导致利用率低，不但不能帮助盲人出行，甚至会给他们“添堵”。

　　城区多处盲道被车辆及杂物占用

　　当天上午，记者来到胜利东街与北海路交叉口发现，周边路牙石上便道处均设置了盲道，但路口西南角的盲道上却多出不少障碍物，一辆共享单车和一辆电动三轮车让整条盲道分成了多段，一旦有盲人在路口处绊倒，后果不堪设想。

　　不仅是路口，沿街商铺及商圈、医院附近占用盲道的情况也不少。在潍坊市中医院门口，前来就诊的市民将电动车或共享单车随意一放，完全没有意识到自己的车辆将盲道占据。在世纪泰华、万达附近，盲道与停车位很近，原本泾渭分明，互不干扰，可部分机动车、非机动车在车位外随意加塞，作为无障碍通行的盲道成了摆设。在福寿东街与新城东路交叉口附近，不光有很多隔离墩占据车位和盲道，沿街商铺门口还横七竖八地摆放着多辆电动车，将十几米的盲道占得满满当当。在福寿西街与和平路交叉口附近，商铺前违法停车占据盲道，导致盲道不连贯情况也不少。

在万达广场附近，盲道上有不平整的斜坡。

在万达广场附近，盲道突然中断。

福寿西街与和平路口，机动车违停占盲道。

　　在公园、小区附近，盲道被占用的情况也很突出。在福寿东街与金马路交叉口附近的一处口袋公园，多辆电动车停放在盲道上，让此处的盲道变成了“忙道”。

　　记者走访发现，杂物堆放在盲道上的情况也不少，在多个路口、路段，均出现了垃圾桶、建筑材料占用盲道的情况。“盲道成了这样，我们通过都得小心翼翼，盲人怎么能过得去？”家住奎文区宝鼎花园小区的市民韩先生说，盲道原本是方便盲人行走的，结果城区多处盲道都被占用，电动车、共享单车，甚至机动车都将盲道视作了停车位，成了盲人出行的“拦路虎”。

　　设计存缺陷，成断头路、跳崖路

　　除了占用盲道的情况，盲道设置不合理也成为不少视障人士吐槽的一点。在万达广场附近，盲道由一片片直条状凸起的金属构成，可在广场西门的几处盲道上，金属铁片突然消失，盲人不慎可能撞上停靠的车辆。在世纪泰华附近，因为划了停车位，盲道进行了拐弯设计，周边车流量、人流量较大，盲人行走存在安全隐患。

　　值得注意的是，盲道的设计分为两种，分别是直条状凸起和点状凸起，前者指引视障人士安全地向前直线行走，后者告知他们前方路线的空间环境将出现变化。记者走访发现，大部分盲道都进行了不同设计，可部分斜坡、拐弯等位置，依然采用的是直行盲道的设计，盲人很容易踩空滑倒。

　　当天下午2时许，记者来到城区健康东街与文化路交叉口附近的鲁班园，一条绵延几十米的盲道都是直条状凸起，并没有设计点状凸起，经过此处需要下路沿石，盲人仿佛突然到了一处“断崖”，极易踩空。在潍坊市中医院附近，多处斜坡也采用直行设计。

在鲁班园附近，盲道成了断头路。

　　此外，盲道铺设不连续，没有避开窨井盖等障碍物的情况也存在。在潍坊市中医院北门，盲道不仅被一辆轿车占据，上面还有一处窨井盖。在奎文区银泉广场，盲道与台阶紧挨着，盲人需要边走边避开台阶。“我们走路有时真的是‘步步惊心’，经常遇到盲道无法使用，也让我们不敢再走。”家住奎文区银泉广场小区的盲人王先生说，他平时只能贴着马路边走，觉着随人流声音的走向行走比较安全。有一次走在路边，一辆机动车把他的盲杖轧断了，司机还责怪他不走盲道。

银泉广场盲道跟台阶紧连。

　　家住青州的盲人刘先生也表示，部分道路坑洼不平，雨后更是泥泞不堪，有视力障碍的人根本不敢走。

　　盲校教师

　　盲道就是立体地图

　　潍坊盲童学校的张老师告诉记者，盲道的设置对于盲人来说是很有必要的，能帮助盲人判断方向，去往自己想去的地方。学校专门设有教授盲童们如何使用盲道帮助自己出行的课程，孩子们通过学习，在学校里都能自如地使用盲道。

　　张老师说，盲人行走时需要在脑海中不断构图，凭借脚感和听觉去构建一幅立体画面，手中的盲杖就像探测器一样，随时查看1米之外的路况。当这个画面中的某一个点出现障碍时就要绕行，而这个障碍点便会长久地留在这幅立体画面中，他们可能再不敢从此处通过。所以，盲道上的障碍物导致诸多盲人不敢走盲道。

　　“因为路上盲道障碍太多，很难互通连贯，孩子们不能像在学校中自如地使用盲道出行。我们平时都不让孩子们外出，放假时也是要求家长来接。”张老师说，盲道是城市文明细节，考验着城市的文明程度和市民的公德意识，希望社会能多关注一下盲道建设，合理规划，不再随意占据、破坏盲道，减少盲人出行的安全隐患。

　　助残志愿者

　　长期关注盲道问题

　　潍坊蓝天助残公益中心负责人韩枫是一名残障人士，他的志愿组织里有不少视障人士。他们曾多次组织活动，呼吁市民依法停车、不占盲道，起到了一定作用。“盲道是对盲人等残障人士的人文关怀，也是城市文明程度的标志之一，最能体现一座城市的温度。”韩枫说，市民们应增强“无障碍”意识，设身处地为盲人朋友着想，更需要整个社会建立一套完整的保障视障人士出行的服务系统。

　　韩枫表示，如今他们一旦发现盲道被破坏或占用，只能拨打12345市政务服务热线反馈，如何彻底解决盲道设计不合理及被占用问题，是一个大难题。希望在铺设盲道的同时，设置缘石坡道，并在部分主要路口、人行横道设置过街音响提示信号装置和蜂鸣器，保障盲人安全出行。

　　此外，盲道使用率低，不仅仅是盲道本身的问题，还有其他配套设施问题。如在乘车点附近没有盲人专用座位和提示，盲人乘车不便。“盲人出行的整个生态系统，不能仅仅考虑盲道。”韩枫说。

　　盲道设计有规范

　　《城市道路和建筑物无障碍设计规范》提出：城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行地道应设置盲道，人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250-600mm处；行进盲道可设在距人行道内侧树穴250-600mm处；行进盲道在转弯处应设提示盲道，长度应大于行进盲道的宽度；沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为300-600mm，距路牙石边宜为250-500mm。