收编“黑摩的” 建立“正规军”

　　“黑摩的”当前是广泛存在的。由于这些摩托车大部分没有牌照，很多驾驶员没有驾照，上路不佩戴安全帽，载客不按标准，超标超速行驶等，给道路交通带来严重的安全隐患，且屡禁不绝。由于居住区附近公交车车次少、等待时间长，高峰时段特别挤，尤其由于雨、雪天气或交通堵塞等原因，有时公交车一等就是半个多小时;离车站较远的，上下车还需要步行相当长的一段路，极不方便;随着中心城区居民向周边迁移，周边人口急剧增长，公交脱节问题也客观存在。因此，很多人选择了随叫随到、价格便宜、速度较快、点对点运送的“黑摩的”。正因为有大量的需求和有利可图，相关部门再怎么整治也是屡禁不绝。因此，希望有关部门能从方便居民出行的角度出发，提出合适的解决方案，因地制宜，疏堵结合。建议：

　　一是收编“黑摩的”建立“正规军”。对于现有的“黑摩的”，既然屡禁不绝，是否考虑在有需求有条件的地方，收编“黑摩的”建立“正规军”，通过严格的管理，变非法为合法，变无序为有序。可探索组建摩托车营运企业的可能性，可以以街道办事处为单位，组织民营企业成立摩托车营运 (载客)企业，将辖区内的“黑摩的”组织起来，对驾驶员进行统一培训，统一管理，并按照规定办理牌照、年审，驾驶员和乘客上车时按规定佩戴安全帽，做好相应的安全保护措施工作，对驾驶员进行定期的安全教育，载客摩托车要按规行驶，避免与机动车争道，禁止载人摩托车在公路机动车道行驶，以确保交通安全，对载人摩托车的行驶速度要进行限制。

　　二是完善公共交通。公共交通要紧跟城市规划步伐，随着中心城区居民向周边迁移，周边人口的急剧增长，公共交通不应脱节。如北京市在城乡结合部的一些小区推出了“社区公交”，在小区与附近的公交站点之间运行，线路短、发车间隔短、营运时间长，深受居民欢迎，还有效打击了黑车。我市能否也搞一些试点，摸索经验。