多措并举 深挖城市停车潜力

　　停车问题是城市现代化进程中必须给予高度关注和有效解决的问题，也是关系到城市社会经济健康持续的发展的重要问题。近年来，随着社会经济的持续快速增长，城市机动车拥有量急剧增加，特别是中心城区的停车难的问题日益显现出来。解决停车难的问题最常见的方法就是兴建停车场扩大停车数量，但是受到各方面条件的制约，这一方法在实施上有一定的困难。为此，我们应从其他方面深挖城市停车潜力。

　　1、促进停车产业化。现在社会上还没有把停车当作产业看待，停车场还被作为普通的开发建设项目来对待，停车场建设、管理、经营上存在很多实际困难，无法很好地为停车服务。政府要牵头、鼓励社会力量整合、改造现有停车设施，促进停车产业向管理规模化、运营专业化、投资社会化方向发展。停车业的发展能很好地解决车主不愿把车开进停车场的问题，最大限度地把机动车集中到不妨碍交通的地方。

　　2、鼓励中心城区范围内机关企事业单位自有停车场社会化运作。中心城区机动车数量有规律性变化，在周末和节假日有大量的县(市)人员开车进入城区购物、休闲，道路车辆巨增，停车位爆满，而这一时段正好是机关事业单位休息的时间，机关企事业单位自有停车场处于空闲状态。可以鼓励中心城区范围内机关企事业单位自有停车场社会化运作，最大程度地利用好停车的空间，使突然增加的车辆能有停车的地方。

　　3、在部分人行道设立临时停车位。结合道路实际状态，在有条件路段的人行道上设置一定数量的停车泊位，服务短时停车，并通过高收费加快周转，一定程度弥补停车困难地区设施不足的状况。部分人行道比较宽阔，而边上没有店面，可以占用部分人行道资源，弥补停车位的资源。

　　4、改革停车收费制度。要通过价格杠杆，使专业停车场、路边临时停车点的停车收费形成合理价差，有效引导机动车到停车场停放，减少路边临时停车点的停车压力和交通流量。目前我市的停车收费政策缺乏利用价格杠杆调节停车分布的作用，造成了路内路外停车的倒置。由于路面停车与路外停车场停车价不合理，在路边停车成本低，而停入停车场价格明显要高，导致很多车辆在路上长时间甚至是整天停放，与路边停车服务短时停车的功能严重背离。致使路面停车周转率低、总是满满当当，短时停车无处可停，而附近的路外停车场却空空荡荡，得不到有效利用。

　　我们应该走停车产业化的发展道路，通过制定相应的政策，健全停车管理机制，建立合理的收费体制，形成城区停车以专业停车场停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为必要补充、与城市整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局。