从事扳道工作近40年 女儿是站上唯一专职售票员

　　扳道房 售票口，父女俩默默坚守无论寒暑

　　在昌乐火车站，赵书义从事扳道工作近40年，女儿是站上唯一一名专职售票员

　　再过一个月，在昌乐火车站干了近40年扳道工作的赵书义就要退休了，不过他的女儿赵令媛仍然在昌乐火车站售票窗口工作，她将沿着父亲的足迹继续走下去。2月15日，记者走近这对特殊的父女，听听他们的铁路情怀。

　　探访

　　扳道房只有七八平方米大，里面陈设很简单

　　出昌乐火车站一路往东，穿过货场，记者来到车站与胶济铁路的联络线，蜿蜒的铁轨伸向远方，一间红砖小屋孤零零立在北侧，这就是昌乐火车站的扳道房，距离车站站房约2公里。

　　听到有人走近，赵书义赶紧从屋里走了出来，生怕陌生人闯入“禁区”。这间扳道房只有七八平方米大小，外间一个电水壶、一个电饭锅、一个脸盆已经占去了大部分空间，里间也只有一个铁皮柜子、一张单人床和一张桌子，桌子上有一台黑色的电话机和一台对讲机，一旁的登记表上记录着当天接发车的情况。

　　在扳道房东西两侧，各有一台半米高的扳道器，上面有一个扳手、一个黄色指示牌和信号灯，赵书义的主要工作就是通过扳手扳动Y道岔口处的铁轨，从而改变火车的行进方向。每天行经扳道房的火车有十多趟，而且通过时间不分白天黑夜，赵书义在这间小小的扳道房内，守着电话机，伴随着火车碾压铁轨的声音度过了一日又一日。

　　已经60岁的赵书义从事扳道员工作近40年，长时间在户外作业的他患上了严重的关节炎，走起路来有些蹒跚，如今扳动铁轨也略显吃力。一件厚厚的棉服穿在身上，外边套着一件橙黄色的马甲，脚上穿一双迷彩胶鞋，岁月和寒风在他的脸上刻下一道道皱纹——再过一个月他就该退休了。

　　寒风中待了20分钟，从容不迫完成接车发车

　　上午10时许，桌上的黑色电话机忽然响了，赵书义得到消息说一趟车要到西旁的货场卸货。与信号台的调度员打完电话，赵书义赶紧拿着对讲机走出了扳道房。没过多长时间，黄色的车头拖着满载货物的车厢呼啸而来，经过扳道房后缓缓停下，期间赵书义不断通过对讲机与司机交流着。

　　火车停稳后，赵书义穿过铁轨来到东侧的扳道器前，利索地打开了机器上的挂锁、拔下插销，右手握住长长的扳手往右扭动，扳道器上的黄色指示牌随之转换方向，变成与来时铁轨垂直。这时，记者才注意到，通过扳动扳手牵动地上铁轨，此处Y道岔口已经由直行转换成连接南侧去往货场的方向。

　　完成扳道后，赵书义离开铁轨，通过对讲机告知司机可以开了。几分钟后，卸货完毕，火车沿倒车路线返回扳道房东侧停车区。接着，赵书义再次来到扳道器前，将铁轨扳回原位，火车重新返回昌乐火车站，整个过程中对讲机没离过手。

　　当火车通过时，赵书义还会手持红旗和黄旗，引导火车开行方向，并从火车行进声音中判断铁轨有无问题。此外，检查道岔状态也是重点，有些道岔使用久了，尖轨可能会有裂纹，发现这种情况，要及时更换尖轨，否则会导致火车脱轨。

　　整个作业过程持续约20分钟，在寒风中记者冻得瑟瑟发抖，而赵书义却从容不迫地接车发车。“扳道房冬冷夏热，常年在这已经习惯了。”赵书义说。

　　值班时不能离岗，午饭和晚饭一般凑合过去

　　火车顺利通过后，赵书义拎着一桶机油从扳道房里出来。“铁轨需要不定期进行维护，一般是用棉纱、纱布、机油擦一擦。平时维护工作比较容易，就是冬天比较麻烦。”多年累积的经验，赵书义对于这份工作已经十分娴熟了，几分钟后就将维护工作完成了。

　　到了该吃午饭的时间，虽然按照调车计划表此时并没有火车经过，但赵书义仍然不能离开岗位。因为天气、车速等影响，火车往往不能按照计划表上的时间准时经过，赵书义必须时刻守着电话机和对讲机。“如果只是通过，我也得站在扳道房前监视车辆、铁轨是否存在问题。”赵书义说。

　　每值一次班是24小时，赵书义都会早早吃了早饭，骑着自行车出门。好在家离车站并不远，他得赶在7时30分前到达扳道房。值班期间岗位不能离人，这意味着他的午饭和晚饭都得在扳道房里自己解决。

　　当记者问起赵书义午饭怎么吃时，他笑着指了指挂在角落里的一个塑料袋。塑料袋里装着两个火烧和一个鸡蛋，是他早上出门时买的，记者摸了下已经变冷发硬。“没事，用电饭锅热热就行了。”赵书义显然已经习惯了这样凑合的午饭，而晚饭他准备只煮点小米粥打发过去。

　　赵书义解释道，因为扳道房里条件有限，带其他的饭菜来做不方便，也担心做饭时有车会经过，所以值班时的午饭和晚饭一直比较简单。

　　吃几口火烧，喝一口热水，简单的午饭却是赵书义对工作负责的另一种表现方式。