《出租车运营服务规范》明年4月1日起实施

　　◎《出租车运营服务规范》发布,将于明年4月1日起实施

　　◎乘客上车前禁止司机问目的地,部分市民称执行有难度

　　　　一些私家车停在出租车候客站车位上。

　　大众网潍坊10月16日讯 据潍坊晚报消息，国家质检总局、国家标准委正式批准发布将于明年4月1日起实施的《出租车运营服务规范》提出,乘客上车前,司机禁止出现询问乘客目的地等挑客行为；乘客对出租车的投诉,出租车公司要在24小时内处理等新标准。10月14日,记者采访了解到,不少市民对此次公布的《出租车运营服务规范》国家标准拍手叫好,不过也有人担心实际执行的时候有难度。

　　◎市民表示

　　上车前先说目的地

　　10月14日,记者询问了几位市民有没有被拒载的经历,几乎得到的都是肯定的回答。

　　“遇上恶劣天气或是上下班高峰期,出租车比较难打。”家住奎文区盛世豪廷的辛女士告诉记者,她第一次被出租车拒载是在潍坊汽车总站,当时她坐进出租车说完目的地后,司机却说他要等人交班,让我去坐别的车。“后来我发现那辆出租车根本不是等人交班,有人从车站出来走到他车跟前时,他就问人家打车吗。”辛女士说,从这以后她在打车高峰时间或高峰路段的时候,都先问司机去不去目的地。

　　在东风街一家单位工作的凌女士告诉记者,她几次被出租车拒载的地点不是火车站就是汽车站,有一次她从淄博坐火车回到潍坊,当时都快晚上10时30分了。“我知道火车站前的出租车不好坐,特意走到了健康街上打车。但一听我的住址,好几辆打着空车标志的出租车司机直接摆手,那么晚了我也不敢总是站在一个地方打车,被拒绝了四五次后,终于跟别人拼了一辆出租车。”凌女士说,司机当时没有打表计价,而是直接要了钱。

　　而本次出租车新规范中规定,乘客上车前,司机不能询问目的地以达到“挑客”的目的。“规定是挺好的,但实行的时候,不知道能不能真做到这一点。”市民康先生说,现在出租车公司对司机拒载应该是有明确规定的,但现实生活中,拒载的情况还是照样发生。

　　◎记者体验

　　半小时被拒载六七次

　　10月14日下午5时左右,记者打车来到了火车站,在火车站二楼站前道,出租车都是随停随走的,如果有乘客招手,出租车就会载客离开。记者又来到了潍坊公路客运总站看到,出站口附近停了五六辆出租车,有一辆打着“空车”,其他几辆均没有亮灯,但记者走向跟前时,司机均询问记者去何处。当记者说完目的地时,司机均表示不顺路。

　　记者随后来到了健康西街与和平路交叉路口发现了一辆出租车。得知记者的目的地后,司机同样表示不顺路。在等待了近半个小时后,记者才打上车。出租车司机告诉记者,停靠在火车站附近但不拉客的出租车比以前少了,但是仍然存在这种现象。“以前活不好干,打车的人少,好多出租车司机就往车站交300块钱,才能停在火车站。现在虽然不用交钱了,但比以前管得严了,司机都不在那停,也有几辆车常年在那停着。”出租车司机说,这些出租车一般从早上开始就停在火车站,一停就停一天,一般不往市区走。有时候,一天能挣出好几天的钱,也有好几天没有活的时候。

　　“好多拉去昌乐的人的,20元一个人,拉四个人不打表80元,打表的话也就70元,回来的时候再拉个人就够了。”这位司机师傅说,如果去诸城,挣得更多,去诸城一般200元,一趟200里路,一里路大约4毛的油钱,油钱80元,一趟拉一个人就能挣120元。

　　◎记者调查

　　出租车候客站被占用

　　出租车候客站是为了方便市民打车的,但10月14日,记者在城区一些出租车候客站发现,一些候客站成了临时停车场。在候客站等出租车时,不见出租车停下,不在候客站打车,随手一拦就会有出租车开到身边。

　　记者在世纪泰华前的出租车候客站看到,一些载有乘客的出租车在此处停车时,都会主动停在候客站。记者注意到,一些私家车会将车停在出租车候客站的车位上,一些要在此处停车的出租车只能停在私家车的旁边或是前方。

　　“我基本上没有到出租车候客站打过车,都是在路上招手拦车。”正在世纪泰华等朋友的刘先生说。

　　已经开了3年出租车的王师傅告诉记者,他平时开车的时候,白天都在路上跑,看到哪儿有市民招手就停车,一般不会特意找候客站停车等乘客,到了晚上乘客少的时候,才会到候客站等着。“晚上马路上没什么人,再跑不仅费油还拉不到乘客。”王师傅说,就算在出租车候客站等乘客,也得挑一些人流量多的地方,不然一晚上也拉不到一个活。

　　新《出租车运营服务规范》中规定,在交通集散地、公共场所服务地,以及商业、医院、活动中心、密集居民社区内宜设直列式或港湾式、岛式的乘客候车站台,并且不得擅自关闭服务站点或改变用途。