随着疫情形势好转，在一切趋于正常的过程中，人们的日常生活也发生着一些变化，其中，交通出行方式就是受影响较大的一个方面。5月11日、12日，记者采访了解到，对于近距离出行，不少市民选择骑自行车和电动车这一避免病毒传播较为有效的出行方式；虽然市区公交车陆续恢复运行并加密班次，乘公交出行的市民也越来越多，但今年2-4月乘客运输量仅为去年同期的一成多。此外，记者采访发现，如今市民打车容易多了，主要原因是出租车较为封闭，很多市民还是有所顾虑，导致城区车站和商场周边时常出现出租车扎堆等客现象。

　　影响一自行车、电动车

　　家里的旧自行车擦擦又用上了

　　5月11日，记者在采访中了解到，虽然疫情形势好转，但很多市民仍然非常注意自我防护，部分市民最近一段时间改变了自己的出行方式，由以前的乘坐公交车和出租车出行，改成了骑自行车或者电动车。

　　当天，在城区胜利东街与新华路交叉口西侧，记者遇到了家住中央生活城小区的市民张先生，他正骑着自行车行在路上。张先生告诉记者，他今年已经80岁了，之前出门都是乘坐公交车，但前段时间因为疫情防控的原因，公交车有不少线路都暂停了，迫于无奈，他出门只好选择步行，稍微远一些的地方，就骑家里的自行车去。

　　在城区东风东街与北海路交叉口南侧，记者还遇到了家住高新区福海花园小区、今年75岁的市民刘先生，他同样是骑着一辆自行车，慢悠悠地在路上走着。记者和他聊了几句，刘先生告诉记者，多年来他一直都是乘坐公交车出行，因为乘坐公交车免费，出行非常便利。

　　可今年因为疫情防控的原因，公交车线路暂停了不少，后来虽然恢复了，可坐一次公交车实在是太麻烦了，家人也不太愿意让他乘坐公交车出行，毕竟公交车还是属于密闭空间。

　　刘先生说，一些近的地方他可以走着去，可像他这个年纪在家闲不住，平时还挺愿意出来转转，所以他又把家里已经闲置了好多年的一辆自行车给推了出来，擦了擦，这段时间出门又重新骑上了自行车。“其实，骑自行车骑习惯了感觉还不错，只要按照交通规则骑得慢点，也挺安全，还能锻炼身体。”刘先生对记者说。

　　采访中记者了解到，近段时间，还有不少市民专门去购买了自行车、电动车，出门开始使用这些新交通工具。“家里有个孩子，所以我每次出门都特别注意，公交车、出租车也都不敢坐了，前段时间特意去购买了一辆电动车，上下班骑电动车出行比较方便，对于疫情防控来说也是比较安全的方式。”家住城区江山帝景小区的市民李先生说。

　　影响二公交车

　　乘客增加，老人为乘车买智能机

　　对于年轻人来说，如今乘坐公交车，可能仅仅是过程略微繁琐了一些，但对于一些上了年纪的老人来说却有些让人“头疼”。家住城区东方太阳城小区的刘女士告诉记者，她年纪大了，以前一直用老年机，为了乘坐公交车，只好换了一部智能手机，刚开始学着使用，乘公交车时健康码经常找不到。

　　11日，记者还就如今公交车乘车人数情况进行了采访。当天早上8时许，记者乘坐17路公交车，自玄武东街与新华路交叉口附近上车，此时车上乘客不多。随着公交车一路行驶，乘客越来越多，甚至还有不少乘客站着，载客量比前段时间多了不少。

　　在潍坊火车站公交专用车道，不少公交车先后进站后驶离，在56路公交站牌旁，三名刚下火车的乘客准备乘坐该趟车。记者查询发现，与前段时间相比，56路公交车的发车密度已经大为增加，每隔10分钟就有一趟车到站，而且早班和末班发车时间分别恢复到早5时50分和晚8时20分。当天下午4时30分，记者乘坐一趟56路车，沿途经过潍坊商品城、百货大楼、世纪泰华等商圈，陆续有乘客上车，但因非早晚高峰期，车上仍有不少空座，而且大家自觉分散乘坐，有乘客上车后还特意拉开了几扇车窗通风。

　　5月12日，记者又先后换乘16路、25路、27路等公交线路进行了体验，车上的乘客均比3、4月份多了不少，但与往年相比仍有一定差距。

　　记者从潍坊公交集团获悉，随着疫情防控形势改善，市区公交陆续恢复，目前已运营106条线路，乘坐公交车出行的市民也越来越多。统计数据显示，今年2月、3月、4月潍坊公交集团完成乘客运输量分别为13.8万人次、124.8万人次、252.7万人次，累计391.3万人次，5月上旬已经完成乘客运输111.1万人次，呈逐月递增态势。不过，相较去年2月、3月、4月2916.9万人次的乘客运输量，今年运输量仅为其一成多。

　　对于年轻人来说，如今乘坐公交车，可能仅仅是过程略微繁琐了一些，但对于一些上了年纪的老人来说却有些让人“头疼”。家住城区东方太阳城小区的刘女士告诉记者，她年纪大了，以前一直用老年机，为了乘坐公交车，只好换了一部智能手机，刚开始学着使用，乘公交车时健康码经常找不到。

　　11日，记者还就如今公交车乘车人数情况进行了采访。当天早上8时许，记者乘坐17路公交车，自玄武东街与新华路交叉口附近上车，此时车上乘客不多。随着公交车一路行驶，乘客越来越多，甚至还有不少乘客站着，载客量比前段时间多了不少。

　　在潍坊火车站公交专用车道，不少公交车先后进站后驶离，在56路公交站牌旁，三名刚下火车的乘客准备乘坐该趟车。记者查询发现，与前段时间相比，56路公交车的发车密度已经大为增加，每隔10分钟就有一趟车到站，而且早班和末班发车时间分别恢复到早5时50分和晚8时20分。当天下午4时30分，记者乘坐一趟56路车，沿途经过潍坊商品城、百货大楼、世纪泰华等商圈，陆续有乘客上车，但因非早晚高峰期，车上仍有不少空座，而且大家自觉分散乘坐，有乘客上车后还特意拉开了几扇车窗通风。

　　5月12日，记者又先后换乘16路、25路、27路等公交线路进行了体验，车上的乘客均比3、4月份多了不少，但与往年相比仍有一定差距。

　　记者从潍坊公交集团获悉，随着疫情防控形势改善，市区公交陆续恢复，目前已运营106条线路，乘坐公交车出行的市民也越来越多。统计数据显示，今年2月、3月、4月潍坊公交集团完成乘客运输量分别为13.8万人次、124.8万人次、252.7万人次，累计391.3万人次，5月上旬已经完成乘客运输111.1万人次，呈逐月递增态势。不过，相较去年2月、3月、4月2916.9万人次的乘客运输量，今年运输量仅为其一成多。

　　影响三出租车、网约车

　　车站商场周边出租车扎堆等客

　　除了自行车、电动车、公交车之外，在城区交通中，出租车与网约车同样是市民出行的一种重要方式，目前客运量也在逐渐恢复，但与往年同期相比仍有不小差距。

　　5月11日，记者探访发现，在城区世纪泰华、潍坊火车站、潍坊公路客运总站等人流量较大的商场和车站周围，有大量出租车在排队“靠活”，有的队伍甚至长达百米。在城区街头上，亮着“空车”灯的出租车也随处可见。

　　“最近出租车是真的好打了很多。”家住乐川东街与新华路交叉口附近华光嘉苑小区的市民牟女士说，自己平日里出行经常打车，出租车、网约车都经常坐，因小区位置较偏，以前在早晚高峰时段打车尤为困难，遇到单位有紧急会议时非常着急。现在出门很快就能打到出租车，用打车软件也能立即派车。

　　“虽然出门的人多了，乘客也比前段时间增多，但比往年还是差不少，出租车相对封闭，很多人对乘坐出租车还有顾虑。”在潍坊火车站周边“靠活”的的哥陈师傅说，以前跑一个白班净挣200元不难，现在能挣一半就不错了，如果驾驶员开的车是自己的还好一些，如果是租的车，每个月光租金就要交四五千元，最后到手剩不下多少。在街上巡游载不到客只能白白消耗燃气，所以很多司机选择在车站、商场周边“靠活”。

　　记者了解到，春节至今，城区网约车运送乘客140余万人次，出租车运送乘客42万余人次。