试驾斯巴鲁森林人2.5i(图)

[新华汽车 试驾]一直以来，斯巴鲁森林人凭借其引以为傲的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统在紧凑型SUV阵营占有一席之地，其专注机械性能和驾驶乐趣的造车理念，让它始终没能摆脱小众车的阴影。然而，为了迎合市场需求，森林人开始学会如何适当改变自己。新一代森林人就是在这样的环境下推出的一款全新换代车型，其车身尺寸、外形设计、内饰做工以及动力总成都全面革新，再加上X-MODE强大的四驱模式，它的市场变现值得我们期待。

历史回顾 从跨界车向SUV转变

　　斯巴鲁森林人这款来自日本的紧凑型SUV在经历15年的发展变迁后，成功完成了从跨界车到SUV的蜕变，张弛有度的造型与兼顾城市道路与轻度越野的设计，让这款城市型SUV越来越多的出现在人们的生活中。

　　第一代森林人（1997年-2002年）

第一代森林人定位跨界车型

　　1997年2月，斯维巴鲁将第一代森林人正式推向日本市场，并于次年推向了美国市场。它在日本市场一经推出便对当时的日产Rasheen、三菱RVR以及铃木超级特拉造成了极大威胁，不仅如此，它还代替了同样来自斯巴鲁的翼豹Gravel Express车型。

　　第二代森林人（2003年-2007年）

　　2002年芝加哥车展上，斯巴鲁展出了第二代森林人，并于2003年将这款车正式投入量产。这代车型基于斯巴鲁翼豹第二代生产平台而来，虽然仍然与翼豹共享平台生产，但第二代车型在车身轻量化与发动机方面做出了不小的改变，从这一代森林人开始，斯巴鲁官方也正式将其划归SUV阵营。

　　第三代森林人（2007年-2012年）

　　2007年12月25日，斯巴鲁率先在日本推出了第三代森林人，随后又将这代车型在2008年的底特律车展上正式推向北美市场。 第三代森林人以全新翼豹的第三代平台为基础开发而来，斯巴鲁将其精准的定位于城市型SUV。

　　第四代森林人（2012年）

　　经历了三代15年的发展与变革，全新一代森林人在去年11月的广州车展上正式

外观： 采用斯巴鲁全新家族式设计风格

　　第一眼看到新森林人时，我便一下想到了同门旗下的XV，相信不少人也都发现，斯巴鲁新一代车型已经开始采用风格一致的家族式进气格栅。

　　在车身尺寸上，新款森林人整整比老款大了一圈，其长宽高分别为4595mm、1810mm、1735mm，轴距达到2640mm。这也使得新森林人的车内空间得到进一步提升，主要体现在车内高度以及后排腿部空间方面。

　　新一代森林人在大灯结构中加入了不规则形状的白色灯眉，点亮时非常漂亮，但这种光带式LED车灯并不是日间行车灯，而是示宽灯。日间行车灯则被设计在进气格栅下方。不过，略有遗憾的是，可能出于成本考虑，新一代森林人全系车型的大灯都没有配备透镜。

　　新款森林人2.5i高配车型和2.0T车型在前保险杠两侧设计了类似进气孔的装饰，看上去十分凶悍，其下部与雾灯巧妙的连为一体，增加了整体感。引擎盖上标志性的涡轮进气口由于安全原因被取消，但进气效率并没有因此而降低。

车身侧面的造型看上去似乎变化不大，基本延续了上一代车型的设计风格，仔细观察不难发现，新款森林人的A柱下部前移了200mm，并且在后视镜前部增加了三角窗来扩大视野，减小A柱遮挡的范围。除此之外，就是大一号的车身尺寸了。

　　新森林人的轮毂造型十分抢眼，“Y”字型的轮毂再加上黑白双色的搭配，很有视觉冲击力。

　　车尾设计方面，我们依旧能找出些许老款车型的影子，但在细节处理上，新森林人的车尾给人感觉更加时尚、精致，同时也更具立体感。即便如此，车尾的变化相比车头，还是略显保守了一些。

　　值得一提的是新森林人配备了后背厢电动开闭功能，这在同级别车型中是十分少见的。后备厢可通过遥控钥匙、车内按键和后备厢盖按键三种方式开闭，并且电动开启的位置还可以通过车里的按键进行记忆，在停车位比较低矮的情况下，给消费者带来更大的便利性。如果您想取消后备厢记忆功能，也很简单，只要关掉方向盘左侧的开关就可以了。

　　内饰：做工用料明显提升

　　新一代森林人的内饰设计较之前也有了不小的变化，在保持了斯巴鲁一贯的运动风格的同时，也融入了一些时尚元素，尤其是中控台的布局以及配色，很容易让人看到斯巴鲁XV的影子。

　　其中，变化最为显著的是内饰的材质和做工，相比老款有了明显提升，中控台上半部分覆盖大面积的软性材质，这在同级别日系车中并不多见。操作面板的细节处理更精致，特别是中控台以及车门上银色装饰的点缀，也有效提升了内饰的质感。