小清河复航工程备受关注，近日《山东省交通运输厅小清河复航工程PPP项目中标公告》公布，该工程今年下半年正式开工。4月18日，记者来到小清河寿光羊口段，了解了小清河的前世今生以及目前的航运、生态现状。根据规划，小清河复航工程三年建成，届时市民可以通过河运去济南。

　　羊口镇小清河湿地，草木丛生，生态环境良好。

　　实地探访

　　小清河是进出羊口港必经之道

　　4月18日上午，记者来到寿光市羊口港看到，港口里停靠着众多渔船，时不时有渔船返航，运回各类海鲜。

　　现在的羊口港建在小清河航道上，水面宽阔，是当地渔民出海的必经之道。多名渔民表示，从羊口港起航，前行约30公里，就能到达出海口。不仅当地居民世代以捕鱼为生，还吸引了外地人前来打工从事捕捞业，目前港口上有数百条渔船。

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　　羊口港内停泊的船只。

　　羊口镇作为一个沿海小镇，土地盐碱性大，不适合发展农业。正因为靠海，造就了羊口的捕捞业，让其成为潍坊捕捞业重镇。在每年的黄渤海捕鱼期，这里格外繁忙，海鲜源源不断上岸。

　　羊口镇居民孙效宝表示，小清河是他们的“母亲河”，养育了羊口周围一方百姓。有了这条河，渔民可以驾船进出海，他们祖祖辈辈都以捕鱼为生。

　　羊口段经过治理后，生态环境改善

　　记者沿羊口镇境内的小清河河道走了一段距离看到，河水清澈，除赶海的渔民，还有成群的海鸟从河面上掠过，谱写着大自然的和谐之美。

　　小清河羊口段航道。

　　然而，在几年前，小清河因水质差有个不太好听的名字——“小臭河”，近海渔业资源受到了影响。这两年，经过羊口镇和相关部门的治理，小清河的水质明显改善，渔业资源也丰富了。“小清河是淡水和咸水的交汇处，盛产面鱼，也就是银鱼。之前水质不好，面鱼不见了。经过治理后，面鱼重新回到了这里。”羊口镇居民孙先生说，小清河的周围环境也得到了改善。

　　小清河里产出的面鱼。

　　羊口镇环境优美，绿化植物众多，加上水源充足，水中鱼虾丰富，也给鸟类栖息提供了良好条件。羊口镇政府工作人员表示，随着小清河生态环境的改善，很多野生鸟类在此安家，尤其是在靠近入海口的地方，经常有成群候鸟出现。

　　航运现状

　　目前仅保留了羊口港以下段通航

　　小清河名字始于公元1130年至1137年，是山东境内一条运河，主要为了运输海盐。运盐河道的作用一直延续到近代，因此又有“小盐河”“盐运河”之称，此后一直是济南通往渤海的黄金水道，至今已有近900年的历史。

　　渔民驾驶渔船在小清河行驶。

　　小清河通航以来，不仅发挥了航运作用，还是沿岸农业灌溉的水源。然而，农业灌溉与航运长期存在比较尖锐的争水矛盾，尤其到了干旱年份，沿河各地打坝堵水灌溉，船舶被迫停航。即使在通航期间，因水深不足，船只能减载，拖轮不能行驶，只能恢复人工拉纤。自上世纪末，由于天气干旱、水深不足、农业灌溉争水等原因，小清河内河运输逐步萎缩。

　　1996年-1998年，小清河干流全线综合治理，航道按Ⅵ级标准治理，并在广饶县王道村处新建王道节制闸，由于没有新建船闸，致使航道彻底断航。目前，小清河仅有羊口港以下段通航。

　　沿线港口多废弃，众多设施需重建

　　小清河断航前，沿河共有黄台、坝子、魏桥、岔河、坡庄、博昌桥、东辛桥、羊口八个较大港口，其中以黄台和羊口两港最重要，是吞吐量最大的港口。

　　羊口港位于寿光市羊口镇北部的小清河下游南岸，港口距河口约21千米，现有5个生产性泊位，均为1000吨级，码头岸线长470米，综合通过能力93万吨。近几年，羊口港吞吐量约150万吨。

　　由于断航多年，大部分航道丧失航运功能，且现有船闸设施损坏严重，闸室及引航道内泥沙淤积严重，目前小清河仅满足Ⅵ级航道通航要求。

　　沿线港口均已废弃或停用，部分河段的码头是简易搭建，分布杂乱，没有形成统一规划。沿河桥梁因修建年代跨度大，设计标准不一等，绝大部分需拆除重建。同时架空管线、倒虹吸、跨河电缆、排灌站、渡口等跨、临河建筑物不满足通航要求，也需拆除重建。

　　工程规划

　　省内唯一河海通航、水陆联运的河道，沿线企业盼着早复航

　　小清河是我省泄洪、排涝、通航、灌溉、排污等综合性大型人工河道，主干源于济南市西部，经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光，在羊口以东注入渤海莱州湾，全长237公里，流域面积约1万余平方公里，是省内唯一河海通航、水陆联运的河道。

　　记者从山东省交通运输厅了解到，近十几年来，小清河沿线经济迅速发展，涌现出了一批大型企业，运输物资增长迅速，每年所需要的原材料货物运输主要采用港口——公路或港口——铁路的方式。近年来，运输成本大增，严重影响了企业的发展。因此，这些企业开始看到水运成本低、运量大的优势。

　　小清河航运具有海河联运的特点和优势，复航后可将龙口、莱州、潍坊等莱州湾地区港口作为大宗物资的转运平台，大大降低物流成本。因此，沿岸各企业都期盼着小清河早点复航。

　　计划2022年全线复航，位于寿光市的潍坊段工程是最下游段

　　2018年10月，山东省人民政府正式批复同意《小清河复航工程PPP项目实施方案》，使得小清河复航迈出关键一步。

　　根据工程方案，小清河复航工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处，终点为潍坊港西港区羊口作业区，拟建Ⅲ级限制性航道169.2千米。山东省交通厅港航局相关负责人表示，目前项目已经跟济南交通委做好了对接，上半年完成招投标、公司组建以及实施方案制定，下半年启动征地拆迁，开始建设航道、船闸以及桥梁等工程。工期是三年，计划2022年全线复航。

　　小清河复航工程总投资130多亿元，复航后可实现1800吨级船舶通行。根据总体规划，初步规划了济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港。潍坊规划羊口、寿光2个作业区。

　　小清河复航工程(潍坊段)位于寿光市境内，是小清河复航工程的最下游段，航道起点为小清河支流老塌河，终点为寿光羊口港，其中设计桩号K163+600-K172+300段8.7km长的河道为东营广饶和潍坊寿光的界河。

　　复航意义

　　将实现海河直达运输，连接五大城市

　　小清河沿线规模以上工业企业有20余家，行业涉及钢铁、造纸、化工、纺织、粮油等。企业每年所需大量的铁矿石、铝矾土、木片、纸浆、粮食、工业盐等原材料80%需进口，沿线的运输物资增长迅速。目前，这些物资主要通过陆路运输来实现，给济青高速带来不少压力。

　　小清河复航后，可实现海河直达运输。腹地范围内大部分企业所需金属矿石可采用海河直达的运输方式，在龙口等海港装船，沿小清河直接上行至沿线内河港口，运至腹地企业。这比从沿海港口汽运到厂的运输成本要低很多，同时可以很大程度上缓解济青高速的交通压力。

　　另外，小清河航道将省内济南、滨州、淄博、东营、潍坊五大城市连接起来，是实施“黄河三角洲高效生态经济区”、“山东半岛蓝色经济区”两大战略的需要，进一步推动小清河流域生态环境综合治理、节能降耗、发展“低碳经济”“绿色经济”，促进城镇化建设，带动服务业发展。

　　小清河复航项目作为山东省实施新旧动能转换的首批优选项目之一，建成后将成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是济南核心区直接通向海洋的对外开放通道，对于完善山东省综合交通运输体系、实施经略海洋战略，具有重要意义。

　　改善沿线生态环境，带动旅游业发展

　　山东省按照交通部统一部署，2020年基本建成现代化内河水运体系的要求，下一步将全面推进内河船型标准化工作。为全面实现船舶垃圾及油污水上岸，强力推进内河船型标准化，有效减少船舶对航运水的污染，新船建造和旧船改造均需配备污油水舱(柜)、生活污水储存舱(柜)和固体垃圾收集装置，新建码头和老码头改造均设置船舶污水、垃圾接收装置。

　　未来的小清河航运将全部使用环保型、节能型的标准化船舶，基本不会对水体造成污染。为提高运转效率、减少装卸运输环节的损耗，对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将采用箱式化运输，也将大大减少对环境的影响。

　　寿光市交通局工作人员表示，小清河复航工程是综合治理工程，可以改善沿线生态，对于防洪、生态、环保、灌溉等都有益处。河道加宽后，将来游船也可以走货运航道，将更方便市民游玩出行。潍坊人可以坐船直达济南章丘，出行又多了一种选择。

　　小清河沿岸五大城市景点众多，济南市以泉文化名闻天下，千佛山、大明湖也是著名景点;淄博有齐国故城、殉马坑;东营有黄河三角洲湿地公园;潍坊有“蔬菜之乡”、巨淀湖、欢乐海等。小清河复航后，将带动沿岸旅游经济的发展，从羊口出发，可以乘船一路领略沿岸的自然风光、人文景观。