济铁聊城工务段重型化发展为站场设备强筋锻骨

　　新华网山东频道1月23日电（孙宏岭 汤红星 闫善勇）济南铁路局聊城工务段位于京九、新兖、济邯三线交汇处，有大型编组场2个。这个段对站场设备采取“重型化、砼枕化、弹条化、加强化”的补强措施，加大设备改造力度，全面提升站场保安能力。

　　随着铁路快速发展，该段管辖站场重载车流量逐年增大，加之设备基础薄弱、作业人员力量不足，日常整修难、作业标准低，导致岔区尖轨、岔心等关键设备掉块、侧磨严重，下道更换比较频繁，增大现场作业劳动强度，给设备安全和经营带来巨大压力。2010年以来，这个段按照精细管理、强本减末的思路，对站场设备采取“重型化、砼枕化、弹条化、加强化”的补强措施，加大设备改造力度，全面提升站场保安能力。他们利用京九线集中修、新兖集中修为刘庙站、聊北站2个站场股道升级更换p60轨；在铁路局的大力支持下对管内2个站场更换混凝土枕和工字改弹条；补充和加密岔区附属加强设施，补强安装轨距拉杆、轨撑垫板及埋设地锚拉杆，有效保证了线路框架稳定。

　　在此基础上，这个段大力推行钢轨修，按照“早预防、早修理”的原则，重点对岔区尖轨、基本轨及叉心等关键部位进行仿型打磨。为了提高打磨质量，该段认真研究打磨技术规程，组织技术人员攻关，先组织各车间边学边摸索精细打磨，延长钢轨使用寿命，减少了更换钢轨频次，尤其是尖轨、辙叉心同比往年更换下降18%，职工劳动强度也大大降低，车间、工区从钢轨修中尝到甜头。通过“补强修身”，使一线工区从繁忙的站场整修作业解脱出来，更好地投入到正线保品质工作当中。同时，该段深入开展对规对标整治活动，加大站场设备的检查和考核力度，每季度组织对站场设备进行分类评比，抓队排尾、奖优罚差。

　　另外，这个段充分发挥综合机修车间修配所的优势，针对“道岔导曲线、附带曲线、跟端接头”薄弱点，大力开展技术攻关，加装防磨、防脱、防跳护轨，改造道岔垫板674块、改进P60型普通弹条2800套；加工防脱、防磨、防跳护轨91根，强化道岔的框架强度，节约了大量成本。 （完）