周黑鸭冠名武汉地铁站引争议 6年冠名权价值510万

　　原标题 [周黑鸭冠名武汉地铁站引争议]

　　综合长江商报、武汉晚报报道

　　据了解，去年12月武汉地铁2号线站点冠名权公开拍卖，江汉路站就确定了会被冠以“周黑鸭”，6年冠名权共价值510万元。

　　探访 候车区24处“周黑鸭·江汉路”

　　沿着江汉路站出入口走进站内，在地下三层站台层，候车的屏蔽门上方的门头处，“周黑鸭·江汉路”的字样映入眼帘，汉字的下方，还有一排稍小的英文标识，是周黑鸭的拼音“ZhouHeiYa”。在两个方向的候车区，“周黑鸭·江汉路”站的标记每边分别有12处，总共24处。在每两个站名标识之间，是2号线沿线站点示意图，但上面标注为“江汉路”，并没有周黑鸭。停靠在该站的调试车辆，车内电子显示屏中的线路依然显示“江汉路”。

　　一位工作人员介绍，这些标识是11月12日才更新的。

　　回放 同线7站点冠名权已拍卖

　　实际上，江汉路站早就确定了会被冠以“周黑鸭”。去年12月的2号线站点冠名权拍卖上，范湖站、王家墩东站、江汉路站、中南路站、洪山广场站、广埠屯站、光谷广场站七大站点6年的冠名权拍卖成功，总金额达到2775万元。其中，江汉路站冠名一年为85万元。

　　冠名车站采用前缀冠名方式，即“冠名企业名称·站点名称”。冠名形式共七种。

　　地铁站名冠名在武汉并不是第一次。在1号线上，循礼门站被冠为“亚心医院·循礼门站”，同时冠名的还有泰尔美·额头湾站、武缆集团·古田一路站等。

　　争议 太商业化还是“很亲切”

　　有不少网友认为，周黑鸭的冠名太商业化，还有部分市民则觉得“太市井”。不少人认为，地铁站冠名可以，但不要低俗化，比如某某妇科医院，或者一些具有隐私性质的产品等。

　　此前，在冠名权拍卖时，武汉地铁集团曾表示，凡是美容、整形类及有伤风俗民情的名称，均不会纳入地铁站点冠名之列，会在拍卖前就筛掉。一些网友建议，即使冠名，也应该听听市民的意见，比如向社会公示等。当然，也有一些网友认为这些批评反对的声音是在“上纲上线”，认为有人愿意出钱买冠名也无可厚非。不少网友认为周黑鸭的冠名“很亲切”。

　　冠名：筹措建设资金

　　我国地铁始建于1965年，目前运行的有北京、上海、广州、香港等城市。从每公里造价来看，地铁成本是5亿元，轻轨成本2亿元，有轨电车2000万，各地的地铁建设都面临巨大的资金压力，拍卖冠名权也是城建部门筹措资金的通行办法。目前，我国已有多个城市拍卖地铁站冠名权。

　　南京：最早进行站点冠名

　　早在2006年南京已经开始拍卖地铁站冠名权，例如：新街口德基广场站、迈皋桥高丽家具港站。南京以“主名+副名”的方式进行冠名权出让，且不能超过5个字，以新街口德基广场站为例，新街口为主名，德基广场为企业名。

　　天津：合同期后取消冠名

　　2007年，天津地铁尝试商业冠名，也以“主名＋副名”的形式出现，如小白楼·建设银行站，副名冠名权使用年限为5年。今年11月初，天津地铁借合同到期之际，取消了这几站的冠名，并表示余下几个站点，在合同到期后，也将一并取消商业冠名。

　　不冠名：运营模式各不同

　　北京交通大学赵坚教授表示，目前，除香港外，国内几乎没有一家地铁项目盈利。 “北上广深”的地铁运营都在亏本，所以才出现了拍卖站点冠名权的情况。

　　北京：高额补贴维持低票价

　　尽管已建成线路普遍客流量巨大，但北京地铁的财务状况并不理想。北京每年在公共交通方面投入大量资金，以维持公共交通的低票价制，目前北京地铁的全程票价仅为2元。“北京每年给予6条地铁线路的财政补贴，估算有40多个亿。 ”中国工程院院士王梦恕说。

　　香港：地铁+物业经营模式

　　作为全球唯一盈利地铁，香港地铁采取的是“地铁+物业”的经营模式，即地铁的建设与地下商业开发紧密联系，以地铁沿线的地产开发、物业开发支撑了地铁的营运。香港地铁每日人流量超过230万人次，沿线的店铺还有地铁站的商业物业经济效益可观。