入行一年的恒大在新能源汽车领域动作不断，行业格局正迎来颠覆性变革。

　　9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

　　一次史无前例的战略合作，为“恒驰”引入了强援，这不仅是恒大造车的重要里程碑，也充分体现出恒大造车的全球化战略布局。

　　恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合

　　顺“大势”：三重驱动 抢占新能源汽车风口

　　新能源汽车是新时代最为重要的风口之一。发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

　　作为国家战略性新兴产业，新能源汽车在中国乃至全球有着广阔的市场空间。据国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车销量有望达到4300万辆，市场规模达8.6万亿。这万亿级市场规模的产业符合恒大发展多元化业务必须是“大产业”的要求。

　　同时，新能源汽车是一个重大的环保产业，能够造福于社会。如今，城市的空气污染越来越严重，逐步禁止传统燃油汽车，大力发展新能源汽车可以摆脱对石油的依赖，减少废气排放和改善空气质量，构建良好的生态环境。

　　许家印与全球汽车工程技术龙头CEO及签约高管合影

　　在政策、市场、社会责任三重驱动下，恒大顺势而为，盯紧新能源汽车这片新蓝海，且秉承着“要么不做，要做就做大做强做成功”的做事风格，布局之初就制定了造车的宏伟目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

　　重“布局”：全球顶尖资源为我所用

　　事实上，在全球汽车行业，合作共享已成为品牌车企一步领先、步步领先的不二法宝。中国车企要实现做大做强，离不开全球先进造车技术、理念、工艺的学习与合作。

　　许家印与全球汽车工程技术龙头CEO交流

　　恒大显然深知此理，此次战略合作的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。其中FEV有41年历史，在45个国家拥有6500人的研发团队;MAGNA STEYR有120年历史，在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队;EDAG有50年历史，在18个国家拥有8600人的研发团队;IAV有36年历史，在12个国家拥有8100人的研发团队;AVL有71年历史，在34个国家拥有10400人的研发团队。过去数十年里，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。

　　恒大高管团队与全球汽车工程技术龙头高管团队合影

　　于恒大而言，通过强强联合从而升级造车“梦之队”顶尖阵容，不仅能快速提升恒大的造车实力，且有助于汽车技术的全球整合。回顾恒大的造车之路，不难发现，其从一开始就瞄准国际资源，重金网罗全球顶级技术，一跃成为行业的领跑者。

　　今年1月，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;3月及5月，分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术;7月，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。

　　而确保核心技术始终领先的关键在于人才。恒大着力深耕高精尖人才体系，在融合所收购企业的外籍高管人才、从恒大集团内部选调核心骨干以及外部招聘，组建国际化和多元化人才队伍的同时，继续招聘网罗8000名行业顶级技术专家，为其造车事业夯实人才优势。

　　许家印会见全球五大汽车工程技术龙头CEO

　　通过集齐世界顶尖技术，精准匹配人才，以及此次与全球五大汽车工程技术龙头强强联手完成研发设计领域的布局，恒大将全球顶级资源聚合在一起为“恒驰”所用，具备了其他造车势力无法比拟的优势。

　　赢“未来”：剑指世界最强新能源汽车集团

　　国内造车势力者众多，为什么最后使得这么多全球顶尖企业、先进技术等资源整合到一起的，却是恒大这样一家后起之秀?正如众多龙头企业在不久前许家印组织的德国最强晚宴上所说的，“恒大有伟大的梦想、有坚定的决心，有雄厚的实力，只有恒大能够做到这一壮举。”

　　许家印与全球五大汽车工程技术龙头CEO会谈

　　在当前风云变幻的新能源汽车市场中，相比其他造车新势力，恒大的决心更加坚定，其正朝着“世界最强新能源汽车集团”的目标，按照“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位，在造车的蓝图上一步一个脚印，以全球视野整合世界顶尖资源，建立了系统性竞争优势，实现了后发先至。

　　同时，雄厚的实力更是恒大逐鹿新能源汽车赛场的底气来源。中报显示，恒大核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿，各核心指标均保持行业第一，实力强大无需赘言。反观其他造车新势力，业绩亏损下滑的不在少数，如蔚来今年上半年已亏损59.37亿，其他新能源车企也面临无钱可烧的窘境。因此仅凭资本实力，就足以让恒大脱颖而出。

　　许家印宴请全球汽车工程技术龙头CEO

　　相信不久的将来，随着更多世界级重磅合作伙伴的加入，恒驰必将成为享誉全球的民族品牌，也将成为“中国智造”的代表，并为中国从汽车大国走向汽车强国作出贡献。

　　许家印与全球汽车工程技术龙头CEO合影