12月9日,记者采访了解到,《潍坊市城市公共交通发展规划》(2020-2035年)出炉,规划中心城区公交专用道路网骨架,近期到2023年由“三横三纵”公交专用道路构成,远期到2035年将达到公交专用道路网呈“六横六纵”的总体格局。同时,还规划了城市轨道交通线网和快速公交(BRT)线网。未来我市公共交通将形成“以轨道、BRT与常规公交相结合与其他运输方式便捷换乘”的一体化城市客运体系,方便市民出行。

　　完善城市公交专用道网络

　　近期至2023年

　　由“三横三纵”公交专用道路构成,即“三横”为东风街、胜利街、健康街,“三纵”为北海路、潍县中路、新华路,初步形成分时段(早7:15-8:45,晚17:15-18:45)专用的中心城区公交专用道系统框架,有效提高高峰时段公交车辆的运营整点率。这一阶段将需要建设公交专用道总长68.73公里。

　　远期至2035年

　　将陆续完成其他公交专用道建设,达到公交专用道路网呈“六横六纵”的总体格局,即“六横”为东风街、胜利街、健康街、通亭街、北宫街、宝通街,“六纵”为北海路、潍县中路、新华路、月河路、青年路、潍州路,形成科学合理、布局有效的公交专用道网络。这一阶段将需要新增加建设公交专用道总长68.74公里。

　　保障措施

　　为保障公交专用道发挥应有的作用,在公交车辆上安装监控抓拍设施,随时对限制时段内驶入公交专用道的社会车辆进行现场抓拍,同时上传到交警部门指挥中心,有效规范社会车辆行驶。同时,在具备条件的城区路口实行信号优先,即通过电子控制与无线感应装置使公交车辆在接近路口时,自动控制信号灯变化；或者在路口50-100米范围内,划定公交专用的不允许其他车辆驶入的待灯车道,以便绿灯时,公交车辆能迅速通过路口。

　　规划城市快速公交(BRT)线网

　　线路名 起点 终点 里程(km)

　　BRT1号线 公交豪德枢纽 公交潍柴工业园枢纽 18.1

　　BRT2号线 公交豪德枢纽 公交王谭停保场 18

　　BRT3号线 公交奥体中心枢纽 潍坊客运东站公交枢纽 20.9

　　BRT4号线 公交坊子新区枢纽 经济区枢纽 21.5

　　BRT5号线 浮烟山大学城停保场 公交寒亭停保场 25.9

　　BRT城海线 坊子区九马路枢纽站 珠江东六街枢纽站 56

　　布局考虑

　　快速公交BRT具有中等运量、机动灵活等优点。在BRT线路规划中,重点结合我市“一城四片区”城市布局,将大型居住、工商业、客流集散地串联,实现快速公交的规模效益。在近期轨道建设规划中无轨道覆盖或仅少量覆盖的区域,考虑快速公交线路的布设。重点考虑主干道交通压力,提高道路疏散能力,减轻中心城区交通压力。

　　规划城市轨道交通线网

　　近期

　　1号线一期工程线路自山水环保站起,终点为物流园站。线路全长24.2公里,车站21座,平均站间距1.18公里。线路于物流园站东北侧设车辆段,于山水环保站设停车折返线。1号线一期工程沿整个城市的主要发展轴,联通浞河片区和符山片区,经过中央组团、北海组团两大组团的中心,途经潍坊高铁北站、客运新北站、潍坊火车站、联运客运总站。

　　2号线工程起点位于潍城开发区中学附近,终点为吕家张营社区,线路全长26.5公里,设车站22座,平均站间距1.24公里。线路于潍城开发区中学站西南侧设置车辆段,于吕家张营社区站东南侧设置停车场。连接长松组团、核心组团、北海组团、东南组团,向东延伸至综合保税区组团,引导城市向东发展,带动外围城区发展。

　　远期

　　2030年城市轨道交通线网将在此基础上,延伸1号线并增设1条市区线和2条市域线。市区线建设,加强了中心城区南北向之间的联系；市域线R1线加强中心城区潍坊北站与滨海新区之间的联系,R2线加强中心城区潍坊北站与新机场之间的联系。远景城市轨道交通线网是在2030年线网的基础上,增设1条市区线。建设中心城区4号线,加强城区内交通联系；预留市域线R2西延线(机制至寿光)、R3、R4、R5、R6远景通道。

　　城市智轨线网

　　智能轨道捷运系统(简称智轨系统)是现代有轨电车的新型态,是沿地面虚形轨道行驶的“有轨”电车。通过集成中车现有的、成熟的轨道交通牵引传动、网络控制、制动,以及通信、信号等系统,再结合虚拟轨迹跟随技术,智轨系统具有运量大、安全智能、节能环保、运营灵活、成本低等特点。规划方案中起讫点为滨海东城—长江西路—海河路—河滨南街—河滨北街—成贤路—滨海西城大家洼。长度为26.2公里,站点数量为8个,平均站间距为3.74公里。建成后,将有效串联两个组团(商务科研和大家洼),加强组团间的横向连接,实现智轨近期客流的有效吸引；服务该区域最强的客流吸引源(各工业园区),满足沿线居民的出行需求,尤其是通勤需求。

　　发展快速公交系统　缓解道路交通压力

　　近年来,市委、市政府高度重视城市公共交通发展,出台了一系列配套政策,有效地促进了公共交通服务水平的提升。2018年12月,《潍坊市公交都市建设实施方案(2018-2020)》通过了山东省交通运输厅组织的专家审查、完成批复并报交通运输部备案。依照山东省《关于进一步加强城市公共交通规划工作的意见》(鲁交运〔2017〕5号)的要求,以及创建公交都市的要求,市交通运输局适时组织开展了《潍坊市城市公共交通发展规划》(2020-2035)的修编。

　　此规划范围主要包括奎文区(含高新技术产业开发区)、潍城区、寒亭区(含潍坊经济开发区、潍坊滨海经济技术开发区)和坊子区(含潍坊市峡山生态经济发展区),总面积约2650平方公里。依据《潍坊市城市总体规划(2011-2020)》和《潍坊市域2048战略发展规划及潍坊市域空间功能布局规划》,重点规划范围为中心城区、滨海区和峡山区。其中,中心城区指北至兴安街(食品谷北),东至杨瓦路,南至八马路,西至杏乐路的范围,总面积为648平方公里。远景展望则包括潍坊市域行政区域范围,包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区、青州市、诸城市、寿光市、高密市、安丘市、昌邑市、临朐县和昌乐县,总面积15859平方公里。本次规划修编年度确定为四个阶段:近期到2023年,中期到2028年,远期到2035年,远景到2048年。

　　编制《潍坊市公共交通发展规划》(2020-2035),主要为切实贯彻“公共交通优先发展”战略,满足城市日益增长的出行需求,积极发展快速公交系统,优化常规公共汽车线网布局,形成功能层次完善的城市公共交通系统。为我市提供快速、可靠、方便、经济、环保的公共交通服务,缓解城市道路交通压力,提高居民出行公共交通分担率。

　　到2023年,我市将初步建成以城市公共汽车为主体,以快速公交和公交专用道为骨干的城市公共交通网络,确立公共交通在城市交通系统中的主体地位,建立城乡一体化协调发展的公共交通服务网,并与其他交通运输方式紧密衔接。公共交通运输能力和服务水平显著增强,公共交通枢纽建设稳步推进,公共交通专用道逐步加密,公共交通车型档次明显提升,公共交通的应急保障能力进一步提高,公共交通服务指标有明显提升,助力我市高品质城市建设。