去年8月19日，受“温比亚”台风影响，我市弥河流域遭受特大暴雨袭击。根据系列部署要求，我市启动弥河流域7座普通国省道阻水桥梁改造。8月5日，记者从潍坊市公路事业发展中心获悉，弥河流域7座普通国省道阻水桥梁改造工程正加快推进，工作人员顶着高温加班加点施工。目前，7座桥梁下部桥梁结构基本完成，上部结构已全面展开施工，工期均比计划大幅提前，11月底前将实现全部建成通车。

　　七座桥梁下部结构基本完成，正在进行桥面系施工

　　8月5日，小雨不断，我市弥河流域7座普通国省道阻水桥梁改造工程现场，施工人员正紧张作业。目前，7座桥梁下部桥梁结构基本完成，上部结构已全面展开施工。

　　在位于滨海区的S309田高线老丹河桥桥梁雏形初现，根根墩柱拔地而起，已开始桥面的箱梁吊装。S309田高线老丹河桥施工项目总工栾升华介绍，老丹河桥改造方案为拆除老桥，箱梁采用切割工艺切割后进行重新利用，桥梁全长298.26米，宽35.5米，桥头引道长667.7米，路面宽31.5米。目前，桥梁下部结构基本完成，正在进行箱梁吊装和桥面系施工，其中桩基完成86%，立柱完成93%，箱梁吊装完成4跨。“按照工期计划，预计11月底竣工通车。”栾升华说。

　　S224大沂线弥河桥为此次改造桥梁中最长的一座，位于S224大沂线寿光与滨海交界处。该工程项目部项目总工刘坤介绍，S224大沂线弥河桥全长2797米，宽21米。截至目前，下部结构已基本完成，正在进行上部结构桥面系施工，11月底具备通车条件。因正值汛期，为了行洪需要，同时满足施工通行，他们在大沂线弥河桥北头东侧主河槽处修建了一条长40米的钢便桥。

　　S309田高线弥河桥也已经开始桥面系的施工。项目部项目总工马鹏飞告诉记者，S309田高线弥河桥老桥全长605米，经改造后新桥全长937米，将大大提升弥河河道的泄洪能力。该项目自开工以来，项目部经过科学计算、研究制定了细致的进度计划，目前下部结构已基本完成，上部结构完成40%。

　　分别位于弥河、丹河，S224大沂线弥河桥规模最大

　　为全面贯彻落实省委、省政府和市委、市政府灾后重建系列决策部署，提高弥河流域防洪能力，保护人民群众生命财产安全，根据《弥河流域防洪规划》和省、市灾后重建指挥部的系列部署要求，我市弥河流域7座普通国省道阻水桥梁改造工程正加快推进。

　　7座桥梁包括弥河桥梁2座，分别为S309田高线(原S320新海线)弥河大桥、S224大沂线弥河桥;丹河桥梁5座，分别为S223滨九线丹河桥、S316寿高线(原S321寿济线)丹河桥、S224大沂线丹河桥、S309田高线(原S320新海线)老丹河桥、S309田高线(原S320新海线)新丹河桥。7座桥梁总长5174米，引道长4433米，其中规模最大的桥梁为S224大沂线弥河桥，长度达到2797米，概算总投资7.9亿元。

　　弥河流域普通国省道阻水桥梁改造工程是该流域综合治理的重要内容，为加快工程实施，我市公路部门按照危桥改造程序，实行“绿色通道”，采取省市联合审查的方式加快设计进程，于4月底全部完成了桥梁建设方案的审批，5月份列入省养护建设工程项目改造计划，并于当月全面展开施工。

　　为争取早日建成通车，我市公路部门成立了弥河、丹河下游普通国省道桥梁防洪提升改造工程指挥部，加大人员机械投入，在保证质量及安全的前提下加快建设进度，确保项目实施有计划、质量安全有保障、群众绕行有路线、防汛应急有预案。截至目前，7座桥梁钻孔灌注桩共716根，完成700根;系梁承台共139个，完成133个;立柱共655根，完成580根;预制箱梁共1366片，完成980片，累计完成工程量约3.9亿元。

　　工期

　　全部完工时间提前了8个月

　　据悉，5座丹河桥梁原计划2019年12月底建成通车，2座弥河桥原计划2020年7月建成通车。

　　弥河流域省道桥梁防洪提升改造工程为应急工程，在实际施工过程中，市公路事业发展中心协调施工单位加大人员机械投入，完善防汛抢险应急预案，在确保工程质量及安全前提下，加班加点加快工程建设进度。工程进展迅速，进度比预订工期大幅提前。

　　目前，根据工程实际进展情况，市公路事业发展中心及时对7座桥梁施工进度计划进行了调整，S309田高线新丹河桥计划今年8月底建成通车，S316寿高线丹河桥计划今年9月底建成通车，其余5座桥梁今年11月底全部建成通车。7座桥梁均比原计划提前完成通车。