经过三年多的紧张施工,7月23日晚,济青高速北线实现“四改八”试通行。24日,记者乘车现场探访发现,新的济青高速北线不仅路变宽了,还按车型分车道限速行驶,交安设施也有不少“黑科技”。另外,潍坊段占到多项全线之最:最长桥梁、最大服务区、最大匝道收费站,饱含着建设者的心血。

　　变化

　　将实行分车道和分车型限速管理

　　24日上午,已经开放的潍坊收费站正常通行,陆续有车辆进入或驶出,电子屏上显示“济青路双向8车道”。

　　从潍坊收费站上高速向东行驶,黝黑开阔的沥青路面上,双向8条车道被绿植和可移动护栏从中间隔开,路面平坦整洁,来往车辆畅行无阻,道路上方及路边增加了许多各式标识牌。

　　记者注意到,济青改扩建工程通车后新增设的门架式标识牌上,五块标识牌对应各条车道以及限速要求,车道功能从内往外分别是小客车、客车、客货车、客货车及应急车道,从内至外四条车道限速分别为120-100km/h、120-90km/h、100-80km/h、100-60km/h,其中最内侧车道有客车和货车禁止驶入的标识,紧邻车道仅禁止货车通行。

　　正式通车后将实行分车道和分车型限速管理,即将单向四条车道从内至外依次划分为一、二、三、四车道,其中,按照限速标准,小型客车可以在四条车道内通行,但在不同车道需按照不同的限速要求行驶;客车可以在二、三、四车道通行,大型客车和货车则只能在三、四车道通行。届时,交警部门将通过卡口监控和测速设备等对不按规定车道和限速标准通行的车辆进行抓拍。在正式通车前,仍将延续80km/h的限速标准。

　　沿路前行,有的路段还在车道路面上分别印刷有“小客车”“客车”“大货车”等文字标识,各车辆可根据车型选择车道,更加一目了然。

　　涌泉立交设计了分离式路基

　　行驶至涌泉立交附近时,路边标识牌显示前方1公里为分离路基,提醒车辆减速慢行,路面上出现成排的震荡减速带,车辆驶过时会有明显的震动感。

　　继续往前行驶,路面4条车道上均出现“青岛”字样,并有直行箭头。很快,右侧出现长三角形的分隔线,其中两条车道沿主路继续往前延伸,另外两条则由此处分离,绕过上跨的潍莱高速高架桥桥墩,后又并入主路。

　　山东省公路桥梁建设有限公司济青改扩建项目二标段总工程师陈允禄介绍,涌泉立交处潍莱高速上跨济青高速北线,有三座上跨桥,受上跨桥桥墩位置关系影响,不具备济青高速北线整体性拓宽条件,也就是桥墩侵占了拓宽位置。为了保证潍莱高速的正常运行,减小影响,涌泉立交段设计了分离式加宽方式,以保证实现双向八车道通行。

　　“分离式路基不同于整体式路基最关键的地方在于,它有两条车道是分离出去的,没有驾驶经验的驾驶员可能将其误以为是出口匝道,可能在此减速、停车。”陈允禄说,针对这一问题,他们特别设置了一些警示标识和指示引导标识,像门架式标识标牌有清晰的车道示意图,在进入分离式路基前,设计了18组减速震荡标线,每条车道上施划了清晰的“济南”“青岛”字样,提醒驾驶员不用变道可直接行驶。

　　增设很多交安设施,昌邑停车区启用

　　为提高济青高速北线通车后的安全防护功能,提升驾乘人员的视觉感受,此次改扩建工程设计了很多以往项目没有的交安设施。像在应急车道和行车道间设计了隆声警示带,防止驾驶员疲劳驾驶驶错车道;将原先波形护栏的等级由A级提升至SB级,提升了防护功能;在主线和匝道分离处设置了可导向防撞垫,当车辆失控碰撞该区域时,防撞垫可及时对行车方向进行纠偏,并消除大部分碰撞能量,从而保证驾乘人员及车辆的安全;另外还增加了许多更加清晰的标识标牌,如分车道限速标识和地面上的客货车分别行驶字样,以提高通行能力并减少交通事故的发生。

　　陈允禄介绍,济青高速北线最初建设时其沿线基本都是农田和荒野,经过20多年的发展,沿线增加了大量小区、村庄和企事业单位等,为了减少通行车辆对沿线两侧居民的干扰,在此次施工过程中,沿线还增加了大量的声屏障。

　　在昌邑市北孟镇路段,新建设的昌邑停车区在7月23日晚济青高速北线开放双向八车道通行后对外开放。陈允禄介绍,原济青高速北线潍坊服务区与高密服务区距离较远,为了提高高速的整体服务功能,所以在此次改扩建施工过程中新增了此处昌邑停车区,功能涵盖加油、餐饮、购物、休息等,目前已全部启用。

　　从1990年4月济青高速开工建设,到如今北线实现“四改八”通行,市公路事业发展中心高级工程师李璞晟是见证者和参与者。李璞晟说,经过三年多的努力,地方政府大力支持济青高速改扩建工程,为其建设“开绿道”,提供一切必要条件,保证济青高速北线潍坊段扩容提前完工,将为潍坊经济发展发挥更大的作用。

　　纪录

　　潍河特大桥

　　长达1500米,为全线桥梁之最

　　在整个济青高速改扩建工程中共建设两座特大桥:小清河特大桥及潍河特大桥,其中潍坊段的潍河特大桥长达1500米,成为全线桥梁之最。

　　潍河特大桥位于坊子区九龙街道望庄村东。24日,记者来到现场看到,宽阔宏伟的桥梁连接起两头的沥青路面,桥面十分平坦,与波光荡漾的水面相映成趣。

　　原潍河特大桥全长825米,宽26米,全桥33孔,根据防洪评价报告分析及防洪堤坝规划位置要求,原有桥孔难以满足防洪堤坝要求,因此本次扩改建除对旧桥部分进行拼宽利用外,还要对两侧进行扩孔,其中老桥东侧扩孔17孔,西侧扩孔10孔。扩孔完成后的潍河特大桥为60孔,每孔25米,长度累计达到1500米。

　　陈允禄介绍,老桥的33孔在原有基础上拼宽利用,他们先后进行了老桥增补桩基、盖梁和梯梁粘贴钢板加固等工序,以使老桥部分达到新的建设标准并与扩孔、拼宽部分无缝衔接。

　　陈允禄说,他们负责的二标段所有主线桥梁有的新建、有的重建、有的扩孔拼宽,增加了很多工作量。尤其是通亭街高架桥跨越济青高速北线主线桥,拆除时既不能伤害主线桥,也不能伤害两侧保留的高架桥,新建时既要保证钢箱梁本身的施工质量,又要保证新老桥之间的完美对接,对施工工艺的选择及操作的精细程度要求都很高,系济青高速改扩建工程中施工难度最大的桥梁。

　　潍坊西服务区

　　省内最大服务区,多数功能已经启用

　　潍坊西立交以西2公里处是此次济青高速改扩建工程新建设的潍坊西服务区,它不仅是济青高速北线最大的服务区,也是目前为止山东省内最大的服务区。

　　24日,记者来到潍坊西服务区看到,经过前一天雨水的洗礼,崭新的服务区外观更加鲜艳、大气。其四角倾斜对称,主体为米黄色搭配以淡蓝色玻璃,不管是从正面看还是高空俯瞰,整体像一只翱翔的风筝。

　　潍坊西服务区多数功能已经启用,更为贴心的是,该服务区大大增加了女厕数量,以减少女性如厕等待时间。女洗手间一旁设有专门母婴室,里边有沙发、椅子、婴儿床、蚊帐及专用洗手间。在男洗手间旁则设有“第三卫生间”,里边有专门的防护设施,便于行动不便的老人等如厕。

　　不仅室内功能现代又温馨,潍坊西服务区场坪的各项功能也十分贴心和先进。停车区按功能进行划分是潍坊西服务区的一大亮点,楼前的停车位有蓝色和红色两种。靠近大厅的蓝色停车位上有轮椅标志,周围勾以黄色标线,代表无障碍停车位,两侧用黄色标线施划出宽约半米的禁停区域,方便残疾人停车。其他普通小客车停车位为红色,在楼两侧设有占地面积更大的客车停车位。

　　楼后是面积更大的停车场,施划了不少大面积的停车位,用于大车及挂车停车,危险品、牲畜运输车辆与其他货车采用绿化隔离,车辆停放更加有序、安全。

　　承建潍坊西服务区建设的中国建筑第八工程局有限公司济青改扩建项目三标段项目总工程师张建立介绍,潍坊西服务区场坪设计和建设采用了一些高科技元素,他们对停车区功能进行了合理划分,将危化品车辆和大型车辆与其他车辆分开,专门设置了无障碍停车场,显示了人文关怀。另外,考虑到房车和新能源车辆越来越多,在规划房车停车位、带充电桩的车位的同时,加油站既可以加油也可以加天然气,可谓“高大上”。

　　潍坊西收费站

　　沿线最大的匝道收费站

　　此次改扩建过程中,潍坊段境内的潍坊东收费站、潍坊收费站及潍坊西收费站均进行了改造提升。其中潍坊西收费站自3月5日起进行封闭,至6月底恢复开放,期间进行了拆除重建。

　　“重建后的潍坊西收费站成为济青高速北线沿线最大的匝道收费站。”张建立介绍,在设计过程中,考虑到潍坊未来巨大的发展潜力,而且来往车流量非常大,所以对其进行了扩能。原先为一个4进6出的小型收费站,改造后成为6进13出,增加到了19条车道,车道数量大幅提升。另外,他们还对收费站破旧的雨棚进行拆除升级改造,变成网架结构。

　　潍坊西收费站功能也有了很大提升,其ETC车道此前仅有1条,现在增加到2条,车辆疏导功能将大幅度提升。进口增加了称重系统,避免超载大型车辆驶入高速公路,减少其他车辆的安全隐患及对路面的损害。

　　张建立表示,新的服务区搭配新的收费站,将为潍坊经济发展插上腾飞的翅膀。