潍坊寿光首批60辆新能源公交车投入运行

  　4月19日上午,寿光市举行新能源公交车投放运营仪式,随着110辆个体公交车平稳退市,寿光结束了17年来城市公交由个体经营的历史,开启公交车公营的新模式。记者了解到,新投入运行的公交车均为“K”开头,现执行票价为2元,运行一段时间后将统一为1元,并能使用市民卡刷卡乘车。

　　起因

　　公交个人所有

　　存在弊端较多

　　寿光市城市公交车的开通要上溯至1997年,当时当地政府财力有限,寿光市建设局与佳木斯市公用事业局中巴客运管理办公室合作,成立了寿光市城市公共汽车公司,是自负盈亏的民营企业。

　　由于经营不善,佳木斯方面后来撤资,这些公交线路也都由个体户买了下来。经过17年的发展,虽然公交线路有所增加,车辆也逐渐更新换代,但服务质量却没有跟上。

　　“公共交通首先要体现出公益性,而这些买下线路的个体户却一直将个人收入摆在首位。”寿光市交通运输局工会主任王中文说,在此次改革前,寿光市公交线路为8条计110辆车,其中74辆为个体户所有,36辆为寿光市通达公共交通有限公司所有。随着城市规模的扩大,虽然当地也规划过一些线路,但受到了这些个体户的阻挠,而且在增加线路时,一些客源相对较少的线路没有人愿意选择经营。

　　此外,拒载老年人、车内脏乱、服务态度差等问题均普遍存在,公交运营模式改革迫在眉睫。

　　实施

　　重新规划调整

　　开通19条线路

　　经过大量的前期工作,寿光市委市政府今年3月份研究通过了城市公交改革办法:使用货币收购办法实现现有个体业户的平稳退市,由政府给予业户补偿,建立政府为主导的财政补贴下的公共交通运行机制,彻底打破个体、民营垄断的经营模式,成立寿光市公共交通运输有限公司。

　　4月18日,经营业户签订了收购协议,结束了17年来寿光城市公交由个体经营的历史,开启了公交车公营的新模式。19日,重新规划调整的19条公交线路开通,首批60辆气电混合动力新能源公交车投入运行,另外从收购的110辆旧公交车中选择55辆车况较好的车辆同时运行。“这些新线路打破了原有线路的布局,全部以方便群众出行为目的。”王中文说,新公交车为自动挡,长10.5米,有30个座位,而且有空调,与潍坊城区的K76、K77等属于同一车型,节能、环保、安全、舒适。

　　同时,重新招聘的120名公交车司机经过驾驶技能、文明礼仪、安全知识等专业培训后上岗。

　　未来

　　计划明年底前

　　新车达280辆

　　为了不影响市民出行,在旧公交退市后,新的公交运营模式立即接档。“通过两天运行,新模式运行情况良好,每辆公交车上均配备一名交通局干部作指导员,群众反映非常好。”4月20日,王中文对记者说,到年底前,这55辆旧公交车也将淘汰。“4月底前,将新上20辆纯电动公交车,这在整个潍坊都是第一次。今年底前,还将有100辆新能源公交车投入运行。”

　　按照计划,2015年底前,寿光还将增加100辆新能源公交车,使新的公交车总数达到280辆,公交线路增加到30条,并建设5处换乘站。记者了解到,目前位于羊田路与圣城街交叉口附近的东城换乘站已经投入使用,另外4处也已经规划完毕,正在推进建设中,今年预计共投入使用3处。

　　据介绍,寿光市此次城市公共交通改革计划投资2.5亿元,其中280辆公交车投入1.4亿元,收购74辆公交车0.7亿元,公交枢纽等配套设施建设计划投资0.4亿元,目前已经投入1.2亿元。

　　市民

　　票价统一制定

　　新车感觉不错

　　“新投入的公交车均为‘K’系列,而且实行一票制。”王中文对记者表示,现在的“K”系列公交车按照2元/人次收费,旧公交车则是按照1元/人次收费,运行一段时间以后,将统一调整为1元/人次。

　　目前,公交车实行投币收费,刷卡机已经完成安装,正在加紧制作市民卡。据了解,新发行的市民卡分爱心卡、老年人卡和普通卡三类。

　　20日上午,记者坐上了一辆绿色的K13路公交车。“车座位多了,干净了,我们坐着也舒坦。”在车上的寿光市民葛女士说,自己以前每天都要坐6路公交车从屯田路到寿光市区上班,虽然只有八九站路,但以前只要经过益羊铁路,每次都按照3元钱收费。“收2元还是3元,不是论距离,而是看是否过了铁路。”

　　“现在票价固定在2元,每天来回仅车费就能省下2元,而且车上还有空调,感觉档次一下子上去了。”葛女士高兴地说。

　　司机

　　刚换不太适应

　　有空调很高兴

　　K13路的驾驶员郑师傅以前跑过1路、2路、3路等多条公交线路,刚刚换了新车,她表示还有点不适应。“以前的公交车体积比较小,掉头方便,新车为自动挡,总觉得右手边空荡荡的。”郑师傅说道。

　　“以前以铁路为界,过了铁路就算出城,要收3元钱,而且我们是招手停。”郑师傅对记者说,现在有些偏远的小区,公交线路也能到达。“有的还没来得及安装站牌,有的站牌离比较远,所以出城后,如果乘客有需要我们还是要停车,等站牌规范之后就必须进站停靠了。”

　　能够开上带空调的新车,郑师傅觉得挺高兴,以前公交车上夏天很热冬天很冷,而且一坐就是一整天,一般人难以忍受。“乘客坐几站就下车了,我们却一直在车上。”郑师傅说,虽然驾驶室顶上有个小风扇,但吹的也是热风,根本起不到作用。“今年能过一个凉快的夏天了。”记者　周晓晴