高速磁浮交通系统关键技术研究课题,是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项的课题之一。目前我国高铁的最高运营速度为350公里/小时,航空巡航经济速度为800-1000公里/小时,时速600公里高速磁浮交通系统可以填补高速铁路和航空运输之间的速度空白。

　　磁悬浮列车是采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统,有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行时噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等优点。

　　目前,在高速磁浮技术上,日本的超导磁浮技术实现603公里/小时的试验速度;德国的磁浮技术最高试验速度达到505公里/小时,并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线。

　　目前,国内至少有三条投入商业运营的磁浮线路,广东、湖南、四川和京津冀地区的城市都在紧锣密鼓地规划线路、布局产业。

　　2018年10月,山东省政府网站公布了关于《山东省沿海城镇带规划(2018—2035年)》的批复。《规划》提出,山东沿海将构建“一主两副、三湾三区、陆海统筹、网络发展”城镇带空间格局,重点建设9个风貌集中展示片区。在交通方面,《规划》提出,沿海城镇带预留贯通南北、联系东西,以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道,向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道联通东北,向南沿东部沿海通道联通长三角,向西沿济青通道向中西部地区延伸。先期将谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路,还考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。

　　去年时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审。青岛规划试验段位于城阳国家高速列车技术创新中心。按计划,2020年将研制出时速600公里高速磁浮样车,完成5公里试验线验证。