潍城区公路局81岁退休工人讲述他眼里的公路变迁

　　“晴天一身土,雨天两脚泥”,上世纪五六十年代,潍坊公路还都是沙土路,路窄,路面坑洼。1959年进入公路局工作的杨敬修,那时候干得最多的活儿就是推沙子垫路。“那时候,怎么也不会想到潍坊的公路会变成现在又宽又好的模样。”6月18日,81岁的杨敬修感叹道。

　　城区都是坑洼路　每天推沙子垫路

　　今年81岁的杨敬修退休已20年。1959年,二十出头的他进入潍城区公路局工作,从那时起他与公路便联系在了一起,“这一辈子与公路算是分不开了”。

　　回想起上世纪60年代潍坊城区的公路,杨敬修不停地叹息。他说,“那时候苦啊,全是坑坑洼洼的沙土路。”据杨敬修回忆,刚参加工作的前后十年,潍坊城区的公路全是沙土路,坑坑洼洼,每当下了雨雪更是泥泞不堪无法出门。在他的记忆中,那时候的潍坊城区只有几条路,而且都不宽,印象中有潍徐路、国防路、烟潍路、潍博路,这几条路最宽的也只有七八米。

　　杨敬修上班后不久成了小组长,带领十几个人干活。那时候他们天天干的活就是用地板车推沙子垫路,一个人推五六百斤的沙子都不喊累。刚刚工作的那一个月,由于天天推沙子,他的脚上、手上都磨出了很多的水泡,第二天早上起床干活的时候那叫一个疼啊!后来时间长了,手上、脚上都磨出了厚厚的老茧,有时候老茧太多了都要用小刀削下一些来。

　　“都是到附近的一些河沟推沙子,一天一般要推十个来回,一趟来回就得十里多路,每天一般都要工作十个小时往上。那时候浑身有的是劲,因为走路太多了,没多久就会穿烂一双鞋。”杨敬修说。

　　想起那时候推沙子的岁月,他的眼睛里有时会闪过一丝泪光。他说,“平常还好说一点,每当雨雪天气便十分难熬。夏天下雨的季节,每人发一个帽子,然后发一个用稻草编织成的蓑衣。有了这两样,下小雨还管点用,一旦下大雨身上很快就湿透了。到了冬天,每人发一副棉手套。下了雪就需要人工扫雪铲雪,有时候边下雪边扫雪,虽然大冬天却累得满头大汗。有时候睡一晚上,第二天路上便结了冰,这时候便需要他们用铲子铲冰,十分的辛苦。”

　　支锅熬柏油铺路　为护路被打住院

　　杨敬修回忆,上世纪70年代后开始有了柏油路,但是并不是整个路面全是柏油,而是只有马路中间部分是柏油。那时候机械化还是很少,柏油也需要人工拌料,需要撑起一个大锅,用柴火或者是煤炭来烧柏油,烧好后的柏油再人工铺到路面上。夏天的时候这个活很难干,天气炎热,去烧柏油再弄到路上,整个人就跟烤着一样,手也经常被烫伤。

　　“那时候大都靠着人工去做,条

　　件还十分艰苦,后来才慢慢地转变成了机械化。不过相比推沙子而言,已经轻松了很多,我们已经觉得很满足了。”杨敬修说。

　　市区的一些路慢慢地都开始成了柏油路,但是由于都是人工操作,柏油路并不结实,就需要不停地进行养护。有些地方的柏油路有了坑坑洼洼,他们就赶紧去修补。修路和维护公路也就成了杨敬修的日常工作,看着沙土路成了柏油路,他心里有说不出的高兴。

　　有一次一台拖拉机扎带了,车主便将轮胎弄了下来,然后开着铁轮子的拖拉机在路上行驶。杨敬修看到后心里十分着急,因为他知道这种铁轮子行驶过后会对柏油路造成伤害。看着人车越开越远,他赶紧骑上自行车去追,挡在了拖拉机的前面,要求车主安上轮胎。没成想车主却是一个不讲理的主,不但不听还下车打了他一顿。他的头上、身上都受了伤,入院接受治疗。

　　领导们听到杨敬修为了保护公路受了伤,都纷纷前来看他,他也成了很多人的榜样。他说,那时候的柏油路不结实,所以需要很小心,柏油路是他们辛辛苦苦一点点修出来的,当然不能眼看着有人去破坏。虽然当时受了伤,可最后却制止了那个车主,这样道路没有受损,在他看来受点伤也值得。

　　机械化代替苦力　柏油路四通八达

　　到了上世纪80年代、90年代,柏油路变得越来越多,机械也越来越多。从半机械化到了全机械化,他们再也不用靠出苦力来修路、护路。那段时期开始发展农村道路,要求村村通油漆路,杨敬修也经常到村里面修路。“慢慢的机械化普及以后,我们的工作也就变的轻松了,再也不用跟六七十年代那样出苦力了。”杨敬修说。

　　1991年,杨敬修退休了,可是他一直关心着潍坊公路的发展。杨敬修有四个孩子,他的两个儿子、一个女儿也都进入了公路行业。他说,即便他退休了,也要让孩子们继续为公路事业做贡献,因为这一辈子,他都心系公路。

　　说起现在四通八达的交通,杨敬修笑笑说,当年怎么也没想到能发展成现在这样。那时候推沙子的时候就想,哪一天不用推沙子了都是厚厚的沙子路就好了。后来有了柏油路,他们又想哪一天主要的这些道路都成了柏油路就好了。没想到,现在即便是农村也处处都是柏油路,出行的便利让他们这个年代的人实在是没有想到。

　　“我现在80多岁了,距离刚刚工作也将近60年了,这60年来公路的变化实在是太大了,我们实在是没有想到。祝福我们的道路发展得越来越好,我们的生活越来越好。”杨敬修说。

　　记者　常方方　窦圆娜

　　◎新闻延伸

　　我市建设“两环六射”市域综合运输通道

　　记者从市交通局获悉,在市域公路交通方面,我市立足中心城镇群,构建中心城区连接周边县市快速交通网络,建设“两环六射”市域综合运输通道。

　　“两环”即中心城区“新外环”和“快速内环”;“六射”即中心城区至滨海、寿光、昌乐、安丘、峡山、昌邑运输通道。形成中心城区与县市高速公路和普通国省道“一主一辅”连接、相邻县市区一级公路连通、县县通高速的快连快通格局,建成“半小时交通圈”和“一小时交通圈”。建设过程中,将坚持网格化布局,规划以高等级为骨干、省道为主体,加强市域内各县(市)以及重要节点之间的相互联系,构建多层次干线公路系统,实现“半小时覆盖1+5,一小时覆盖全市域”,满足不同层次、不同类别的出行需求。特别是打通缺乏的南北快速通道,提高潍坊枢纽地位。

　　改革开放以来,我市农村交通也发生深刻变化。截至2017年底,全市农村公路通车总里程达25153公里,行政村通柏油路率达100%,居全省第二位。农村公路基本形成以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系。针对农村公路建设标准偏低、安全防护设施不完善等问题,对农村公路县乡道安全隐患进行全面整治,重点在急弯、陡坡、临水、临崖、高填方路段设置必要防护设施,完善标志标线及诱导警示设置、平交道口治理以及公路条件变化、途经学校、穿越村镇路段安全隐患治理。2015年至2017年共完成农村公路安全隐患整治里程3936.4公里,目前已全面通过了省级验收。