"亲子款"公共自行车城区暂无投放计划 存在看护风险

　　该车维护成本很高、存在儿童看护风险，且安丘昌邑投放一年来使用率不高

　　近几日，一组“亲子款”公共自行车的照片在微信朋友圈和网上热传，引起了很多市民的关注，不少人觉得挺眼馋。3月13日，记者调查了解到，对于安装这种“亲子款”公共自行车，有的市民表示支持，称可以缓解交通拥堵、出行更绿色环保等；也有的市民表示反对，称儿童座椅存在防护风险、有的市民会当作车斗用等等。对此，记者咨询相关部门了解到，目前国家在自行车儿童座椅方面的相关安全标准还在规范完善中，而且这种座椅在风吹日晒下后期维护成本很高，儿童乘坐在后面也存有看护安全风险，因此我市城区目前暂时还没有投放“亲子款”公共自行车的计划。

　　“亲子款”公共自行车让市民眼馋

　　近几日，一组关于“亲子款”公共自行车的照片在网上被热传，引起了市民的讨论和关注。记者看到，图片中显示的“亲子款”公共自行车，有绿色和橘红色两种，外形和潍坊城区的公共自行车很像，只不过这种公共自行车的车座后面，单独设计了一款儿童座椅。儿童座椅设计比较完善，不但有座位，有脚蹬，而且还有扶手和安全带，看上去挺稳固。

　　很多市民都表示，感觉这种公共自行车设计得比较人性化，希望在潍坊城区也能进行推广。家住奎文区东方太阳城小区的市民孙先生说，他注意到网上流传的亲子公共自行车，感觉还比较人性化。他说，他们家和单位之间不算很远，本来他可以骑公共自行车上下班，但由于要接送孩子上下学，就只能每天开车上下班，尤其接送孩子的时段，经常遭遇堵车，非常耗费时间。“我儿子今年已经8岁了，自己还不能单独骑公共自行车，假如咱们城区能有这种亲子公共自行车，我就可以骑公共自行车载着孩子去上学了。”孙先生期待地说。

　　家住高新区乐得家花园小区的韩先生说，最近一段时间天气暖和了，很想载着孩子一起出去玩玩，尤其到了一些景区里，不允许驾车进园，抱着孩子走着逛实在太累，如果城区能有“亲子款”公共自行车，就可以载着孩子一起去郊游了。

　　高新区东方世纪城小区的朱先生说，听说安丘、昌邑等地早就已经有了“亲子款”公共自行车，他觉得还挺人性化，期盼着潍坊城区能够借鉴一下，将来也能投入这种“亲子款”公共自行车。

　　安丘昌邑已投放，但利用率并不高

　　13日下午，记者来到位于福寿东街与新华路路口西侧的潍坊中新双语学校附近看到，正值放学高峰期，前来接送孩子的家长使用的交通工具多种多样，有的开着车，有的骑着电动车，还有的家长骑着三轮车，整条道路上交通拥堵比较严重。随后，记者又来到了早春园小区，因为早春园小学放学了，这里同样很拥堵。

　　学生家长孙女士表达了对“亲子款”公共自行车的期待。她对记者说，现在有很多家长为了接送孩子，都在电动车上安上了座位，但她始终觉得骑电动车不如骑自行车安全。“看网上的照片，亲子公共自行车后面有专门的儿童座椅，上面甚至还有安全带，感觉应该挺安全的。”孙女士说，如果将来“亲子款”公共自行车能投入使用，应该会得到不少家长的青睐，这对于缓解学校周边的交通压力应该很有好处。

　　学生家长吴女士说，现在公共自行车日益受到市民的认同，她也盼着相关部门能投放一些“亲子款”公共自行车，也不需要遍地开花，在一些幼儿园、小学等特定区域投放即可，以满足部分市民的需求。

　　据了解，目前我市安丘、昌邑两地根据市民需求先后各投放了200辆“亲子款”公共自行车。记者看到，这种儿童座椅平伸出两根钢杆与自行车大梁相连，两根竖立的支架连接在后轮主轴上，车子支撑架也由直立式改为倾斜式。儿童座椅为塑料材质，座椅正前方统一增加了橙色的软质扶手，为保证孩子的安全，座椅上还特别安装了安全带。这种车的租借方法和普通车一样。不过，记者了解到，经过长达一年多时间的运行，利用率并没有想象中高。

　　部门回应

　　相关安全标准正完善，暂无投放计划

　　3月13日，记者联系了市公共自行车的相关工作人员，提到市民关注的“亲子款”公共自行车的问题，该工作人员表示，目前关于自行车儿童座椅设计安装的相关技术标准还在规范完善中，加之后座椅承载儿童确实存在照看不便的问题，前期调研时市民也对此抱有疑虑。而且根据规定，自行车后座其实不允许载人。为了保证市民的骑行安全，他们把办理公共自行车卡的年龄限定在了16周岁至70周岁，就是因为按照国家规定，12周岁以下是不允许骑自行车上路的，12周岁至16周岁则需要监护人陪同。随便让不够年龄的孩子骑乘公共自行车，会存在很大的安全隐患。

　　该工作人员说，目前我市的安丘、昌邑等地，的确出现了“亲子款”公共自行车，但据他们了解，在运行过程中也出现了一些不文明现象。有些市民破坏儿童座椅、有些成人也坐在儿童座椅上、有些市民用儿童座椅拉货、甚至还有部分市民把儿童座椅上的安全带拆下来拿回家自己用……另外，公共自行车长期放置在室外风吹日晒雨淋，儿童座椅的维护保障成本相对较高。

　　另据调查，尽管“亲子款”公共自行车的出现给一部分家长带来了便利，但使用率并没有想象中的高。正是因为这些原因，目前我市城区还没有投放这种公共自行车的计划，主要就是为了保证市民和孩子的骑乘安全，以及公共资源的合理使用。

　　在此，也提醒安丘、昌邑等地的市民，在使用“亲子款”公共自行车前应先检查一下儿童座椅是否安全牢固，确认牢固以后才可以带自己的孩子使用。还要提醒广大家长的是，这种儿童座椅只适合1岁以上的儿童使用，家长应在车子停稳后，先把儿童抱出座椅，再把车子停上公共自行车桩。

　　相关链接

　　公共自行车站点能否安装车棚？

　　采访中，除了“亲子款”公共自行车的问题，很多市民还对城区的公共自行车运行提出了自己的建议。家住奎文区阳光美苑小区的市民张女士就提到了为公共自行车建造车棚的问题。张女士说，每当看到公共自行车露天摆放，尤其到了夏天，日晒雨淋，就觉得挺心疼，觉得这样容易缩短公共自行车的寿命，建议能够为城区的公共自行车安装车棚，这样可以缓解车子后期保养难度大的问题。

　　针对这个问题，市公共自行车管理中心的工作人员表示，由于受到路面宽度、场地限制、视觉效果等一系列的因素影响，目前我市暂时还没有安装公共自行车棚的计划。其实，在我国东北和南方一些雨雪天气比较多的城市，已经开始尝试为公共自行车安装车棚，但具体到我市的情况来说，由于我市降水量不大，安装公共自行车棚又需要耗费大量的成本，综合算下来其实意义不大，容易造成资源浪费，同时我市投放的公共自行车为全铝合金车身，具备防雨雪锈蚀性能。另外，奎文、潍城等地的一些公共自行车站点所在的路段多数都比较狭窄，不具备安装车棚的条件。记者 赵春晖 实习生 孙梦琳 张娇

　　市民观点

　　支持

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　　缓解交通拥堵

　　潍坊中新双语学校的学生家长邓先生说，每到孩子上下学点，学校周边路上都堵得非常厉害，因为开车来接送孩子的家长太多。天气暖和了，假如城区有“亲子款”公共自行车的话，应该会有不少家长愿意骑着这种车来接送孩子，这样的话学校周边的交通秩序应该可以得到改善。

　　2

　　就近出行方便

　　家住奎文区东方太阳城小区的市民孙先生说，他注意到网上流传的“亲子款”公共自行车，感觉还比较人性化。他说，他们家和单位之间距离不算很远，而且孩子的学校就在家和单位之间，本来他可以骑公共自行车上下班，但由于没法带孩子，所以为了接送孩子上下学，就只能每天开车上下班。

　　3

　　出行绿色环保

　　家住新华路上的李女士表示，因为孩子小，平时哪怕带孩子去逛逛商场超市都得开车，如果城区有“亲子款”公共自行车，不仅可以骑着接送孩子上下学，去商场超市或者到城区景点游玩等都很方便。这样不仅不用因为堵车或者停车难而烦恼，而且骑公共自行车出行也更绿色环保。

　　反对

　　1

　　儿童防护有风险

　　安丘市民宋先生说，安丘市有这种“亲子款”公共自行车，但他平时很少骑着载孩子，因为孩子太小，坐在后座上自己照顾不到，很担心发生意外。据了解，杭州就曾发生过一起安全事故，一辆公共自行车后座因螺丝松动，儿童座椅突然脱落，坐在上面的男孩摔了下来，造成了轻微的脑震荡。

　　2

　　儿童座椅作他用

　　记者在投放“亲子款”公共自行车的安丘、昌邑调查发现，有些市民并没有骑着这种公共自行车载孩子，而是把车后座的儿童座椅当成了拉货的车斗，把买来的果蔬、米面油等重物放在里面，影响了儿童座椅的使用。甚至还有部分成人坐在儿童座椅上，导致公共自行车受到了损坏。

　　3

　　限制多利用率低

　　还有的市民表示了反对意见，觉得这种“亲子款”公共自行车只是表面上便利，儿童座椅的承重限制仅适合于一定重量以下的儿童乘坐，因此只能限定人群使用。而且冬天天气严寒，夏天烈日炎炎，以及刮风下雨天等等，都不适合使用，所以这种“亲子款”公共自行车因为天气限制等利用率不会高。