潍坊出租车禁用“滴滴”是个伪命题

　　根据媒体报道，自23日起，潍坊出租车开始全面禁用“滴滴打车”，潍坊人打车或将一夜间回到招手时代。消息一出，本就敏感的网约车话题再次引爆，叫好的有之，叫骂的更有之。虽然互联网约租车的争议上到交通部下到普通百姓都有话说，绝非笔者所能说清之事，但仅对本市出租行业禁用“滴滴打车”这一件事，笔者斗胆认为，这本身就是个伪命题。

　　原因很简单，首先多数消费者对打车软件持认可态度。经过一年多的市场培育，很多消费者早已习惯使用打车软件，方便，及时，省去了很多等待时间，都让消费者对打车软件产生了依赖。当然，在打车软件颠覆传统的打车方式之后，也确实出现了老年人等非互联网用户打车难等问题，但从用户范围和发展趋势方面来讲，对打车软件持赞成态度的用户毕竟很多，而且会越来越多。对出租市场来讲，打车软件的用户就是出租车的客户，你禁用或者不禁用打车软件，客户都已经在平台上，市场也已在平台上。

　　其次，出租行业禁用打车软件并不意味着出租车司机反对打车软件，据笔者观察，潍坊的出租车市场远没到24小时不愁客户的状态，现实情况是每天几个固定的打车高峰之外，出租车司机很大程度上仍得空车“扫街”找客，而打车软件的出现，显然让出租车司机更加有的放矢，减少空跑等待时间。以往的新闻也屡次报道，部分对“滴滴”玩儿很溜的出租车司机确实提高了收益。所以，你禁用或者不禁用打车软件，对打车软件产生依赖，对网络市场“有想法”的司机同样大有人在。

　　再次，从更广的范围来看，打车软件这一平台无论是成熟度还是用户体验的满意度都是很高的，它是从人性的需求角度形成的“互联网+”模式，它很大程度上代表了租车市场的未来。所以，你禁用或者不禁用，平台的发展和壮大都是无可避免的。当然，在其发展的过程中，必然面临不可回避的问题，比如如何照顾老年人的打车需求，在租车服务已经“兵临城下”之际，如何兼顾数千出租车司机的利益，毕竟在他们背后是上万个家庭的生计。

　　综上，你禁用或者不禁用，客户都在那里，你禁用或者不禁用，服务的冲动仍在那里，你禁用或者不禁用，平台都在那里，发展、成熟、壮大、完善。所以，笔者认为本次出租行业禁用“滴滴”更像是一个伪命题。

　　互联网的大潮不可逆转，人性的需求不可改变，笔者认为当人性和规则发生冲突时，在法律的底线之上，规则不要试图去挑战人性，就像网约车服务，它的普及是必然，是时间问题，我想，作为行业内的规则制定者，一定更清楚这一点。而当前出现了一些问题，并不完全是利益问题，而是我们的智慧还不够多，魄力还不够强，是我们相互的妥协还不够大，但趋势就是趋势，该来的一定会来，作为普通消费者，做我们该做的，选我们想用的，其他的，我们只需心平气和地等待。