潍坊非机动车闯红灯现象频发 交警展开整治行动

　　记者走访城区部分路口发现,非机动车闯红灯现象频发　交警展开整治行动,不少骑车人不买账

　　红灯停、绿灯行,这是老少皆知的最基本的交通规则,但5月13日、14日,记者在城区的一些路口蹲守看到,有不少非机动车行驶到路口时,闯起红灯来一点不含糊。绝大多数闯红灯的非机动车车主表示,自己闯红灯是因为有急事,并不觉得这种行为违法,还有人认为驾驶非机动车闯红灯不会被电子眼拍下来,不用受罚。对此,交警部门表示,非机动车闯红灯存在着取证难、处罚难、监管难等诸多问题。

　　现场探访

　　电动车自行车组团,逼得机动车减速

　　记者连日在城区路口蹲守注意到,大大小小的路口,都不同程度地存在非机动车逆行、闯红灯等不文明现象。这些闯红灯的非机动车以电动自行车、电动三轮车以及电动小轿车为主。

　　5月13日上午9时许,记者在奎文区东风东街与文化路交叉口看到,正值东西向红灯时,一位骑着自行车的市民沿文化路自北往南行驶到路口,径直沿着斑马线自西往东来到了马路对面。

　　当天上午10时许,记者来到胜利东街与新华路交叉口,同样是东西向红灯时间,当红灯还有90多秒时,一位骑着电动车的市民沿胜利东街自西往东行驶而来,走到路口时,从路口的西南角直接左转到东北角,这位市民打着电话,完全不顾此时南北向还有直行的车辆通过。

　　5月14日上午,在潍城区胜利西街与向阳路交叉口,此时正是南北向红灯,有几辆电动车和自行车组团闯起了红灯,这几名非机动车车主都对红灯视若无睹,骑着车子穿过了马路。其中一辆电动车的速度非常快,逼得正常行驶的机动车不得不减速避让,机动车驾驶员长按喇叭表示不满,但这名电动车车主连头都没回,扬长而去。

　　电动三轮车闯红灯,被车流困路中央

　　14日上午11时许,记者来到潍城区民生西街与和平路路口。这个路口比较特殊,民生西街延伸到和平路截止,不过在和平路西侧,还有一条非常狭窄的小巷子,有不少小货车从这条小巷子里出来,闯红灯穿过马路行驶到民生西街上。

　　当天上午11时10分,记者注意到,一辆电动三轮车沿小巷子自西往东而来,此时路口东西向正值红灯,但这辆电动三轮车在路口并没有停顿,想径直穿过马路去民生西街。由于此时和平路南北向正值绿灯,大批南北向行驶的车辆正穿过路口,这辆电动三轮车左躲右闪,有两次差点跟正常行驶的机动车撞在一起,让人捏了一把汗。即使这样,这辆车还是被南来北往的车流困在了路中间。

　　当天上午11时20分,一辆电动车闯红灯穿过路口,差点被一辆南北向行驶的机动车撞上,幸亏机动车司机及时踩了刹车。

　　记者在该路口观察了约半个小时,至少发现了十余起非机动车闯红灯行为。虽然路口有信号灯指示,但这些非机动车并不把信号灯放在眼里,路口中间经常出现南北向行驶的机动车跟闯红灯的非机动车“纠缠”在一起的情况。

　　整治行动

　　街头劝阻闯红灯,不少车主不当回事

　　5月13日上午,奎文交警大队二中队的民警在奎文区东风东街与新华路交叉口组织了一场关于“向生命安全负责,向交通事故宣战”的宣传整治行动,其中非机动车闯红灯是重点整治内容。

　　当天上午10时许,一名骑着电动车的中年男子沿新华路自南往北而来,走到路口时,距离绿灯结束还有不到5秒,这名男子并没有停下,而是直接加速向马路对面冲过去,刚走了没几步,绿灯变成红灯,男子被阻在了车流中,直到瞅了个空,才骑车穿过了马路。

　　民警将这名男子拦下,询问他是否知道绿灯仅剩5秒,已经难以穿过这么大一个路口时,男子点了点头表示,当时看到车并不是特别多,只想快点穿过路口,所以没考虑太多,他承认自己的行为非常危险。“我平时也经常开车,对乱闯红灯的非机动车也觉得非常头疼,但到自己身上,不自觉地就犯了同样的错误,以后一定会注意。”这名男子说。

　　在整治行动当中,并不是所有闯红灯的非机动车车主都有这样的好态度,有些车主并不愿意接受民警的规劝,觉得民警的行为多此一举。当天上午,一名骑电动车闯红灯的女子被交警拦下,交警问她为什么不等绿灯亮了再走时,女子表示自己有急事赶时间,然后骑上电动车扬长而去。民警告诉记者,整治非机动车闯红灯时,这种情况非常普遍,甚至有些车主看到民警的手势后不但不停车,反而加速离开。还有的人会对民警破口大骂,拒不听劝。

　　案例

　　骑电动车闯红灯,发生事故担全责

　　今年3月底的一天晚上,潍城交警大队事故处理中队接到报警称,在潍城区健康西街与和平路交叉口发生交通事故,有人受伤。接警后,民警赶到现场看到,一辆电动自行车倒在路口东北角,车身多处受损。在电动车旁边停着一辆蓝色轿车,前挡风玻璃破裂,前保险杠多处受损。骑电动自行车的是一名中年男子,已被送往医院救治。

　　潍城交警大队事故处理中队民警王文涛说,他们到医院了解到,骑电动自行车的刘某头部受伤,腿部骨折。刘某向民警讲述,他当时沿和平路由北向南行驶,没有闯红灯,是轿车将他撞倒的。根据现场勘查的情况,民警发现刘某的回答有几处疑点,遂反问对方,面对民警的提问,刘某不予作答。

　　民警对案件进行了梳理,并调取了事发路口的监控录像。“从监控录像中能清晰地看出,本次事故是因刘某闯红灯引发的。”王文涛说,经过调查以及根据《道路交通安全法》的规定,认定刘某承担全部责任。后来,刘某向民警坦白,他当时急于接媳妇回家,才闯了红灯。

　　据交警部门统计,我市2014年发生的涉及电动自行车的事故276起,其中死亡41人,伤319人;2015年至今发生的涉及电动自行车的事故95起,其中死亡7人,伤105人。这仅是有人员伤亡的事故,还有大量适用简易程序处理的刮蹭事故。

　　记者向相关大队事故处理部门粗略了解到,涉及电动自行车的事故能占到交通事故总数的25%左右。

　　辩解　闯灯是为省时间,注意点没危险

　　记者在路口蹲守过程中注意到,多数骑车人喜欢在红灯只剩十几秒或几秒的时候提前从斑马线上过路口,很少有人会推车而行,而此时路口还有不少车辆通行。

　　在奎文区胜利东街与新华路交叉口,一名女子沿新华路由南向北行驶,行至路口处发现是红灯,她没有丝毫停顿直接向对面穿行,结果被车流“卡”在了路中间。当被问及是否知道闯红灯危险时,这名女子表示,刚开始她发现车并不多,而她又赶时间,所以闯了红灯。

　　“这个路口红灯时间太长了,主要是为了节省时间。”这名女子对记者说。

　　14日,记者在街头随机采访了30名骑车市民,其中26人表示自己闯过红灯。当记者问闯红灯的原因时,12名市民说是因为路上车少,觉得闯红灯也没有危险。有6人说是为了赶时间。另外8人则表示,觉得只要自己注意一些,闯红灯不会有危险,驾驶非机动车闯红灯不会被监控探头拍下来,不用受罚。

　　声音　危害等同机动车闯灯,应该重罚

　　面对非机动车闯红灯现象,不少机动车司机非常无奈。司机李先生说,有一天晚上他驾车沿虞河路自南向北行驶,当行至胜利东街路口时,直行绿灯亮起,因此他没有减速,可是就在他行至路口的那一刻,一辆电动车突然闯红灯由东向西行驶,幸亏他反应及时,在按喇叭的同时,向左打了一下方向盘,而骑电动车的市民听到喇叭声赶紧刹住了车,双方几乎是“擦肩而过”。回忆起当时惊险的一幕,李先生冷汗直流。

　　李先生觉得,交通信号灯本来是为了规范道路交通而设置的,如果只有机动车遵守交通法规,而非机动车不把交通信号灯当回事,那么交通信号灯就失去了应有的作用。“如今非机动车闯红灯的现象非常泛滥。”李先生表示,他认为非机动车闯灯不但该罚,而且该重罚,这种行为的危害性跟机动车闯灯是等同的。

　　司机陈先生告诉记者,以前机动车闯红灯的现象同样非常常见,但有关部门进行严格整治后,这种现象如今已经很少见了。由此可见,非机动车闯红灯,同样该罚,而且只有重罚才有效果。

　　探因　交通安全意识薄弱,素质待提高

　　对于这一现象,奎文交警大队二中队指导员付建斌表示,市民闯红灯跟个人素质高低有一定的关系,大部分闯红灯的人属于低素质群体,这些人在闯红灯时都是抱着法不责众和侥幸的心理,觉得闯一次红灯并不会发生意外。一旦在一群等信号灯的人中有一个人抱着这样的想法并付诸行动,就会引发其他人跟风。说到底,还是因为这些市民没有从根本上认识到闯红灯对过往车辆和自己的危害。

　　此外,记者在采访过程中注意到,有不少骑车市民有这样一种心理,觉得交通信号灯是为机动车准备的,只要自己不开车,就没必要考虑交通秩序的问题。他们并没有意识到只要在道路上行走,就是道路交通的参与者,无视交通规则,只图自己方便,主要是因为这些人的交通安全意识薄弱。

　　“市民只有把自觉遵守交通法规,按交通信号灯指示通行转化为自身存在的意识,才有可能彻底杜绝闯红灯等不文明交通行为,假如连这种意识都没有,闯红灯行为就再普通不过了。”付建斌说。

　　无奈　路口警力有限,批量违法难治理

　　根据相关规定,机动车驾驶员如违反交通信号灯指示通行,会被处以记6分、罚款100元的处罚。付建斌说,随着对机动车闯红灯处罚力度的不断加大,如今机动车故意闯红灯的现象已经极为少见。根据规定,非机动车交通违法,可以处以警告或5元以上、50元以下罚款,但目前我市对非机动车闯红灯行为,以警告和劝阻为主。也就是说,非机动车就算闯了红灯,只要不发生交通事故,并不需要付出太多代价,违法成本过低让不少非机动车根本不把“闯红灯”放在眼里。

　　据了解,目前国内有些城市已开始试点对非机动车闯灯行为进行处罚。对此,付建斌直言,非机动车闯红灯现象普遍存在,但处罚时面临着取证难、处罚难等难题。由于警力有限,目前一个路口只能安排一到两名民警执勤,而非机动车多数都是“批量”闯红灯,民警根本管不过来。即便拦下了闯红灯的非机动车,还需要有充足的证据证明其存在交通违法行为,没有充足的证据,很难进行处罚。

　　专家　闯红灯该罚,以此倒逼市民守法

　　对此,山东大学社会学教授王忠武表示,每年因为非机动车闯红灯造成的交通事故不在少数,非机动车随意闯红灯不仅会导致交通秩序混乱,最严重的问题是容易产生交通安全隐患。道路交通法规是为每一名道路交通的参与者制定的,不管是谁,只要违反交通法规,就要付出一定的代价。很多人把闯红灯现象频发归结为市民的素质不高,但从某种程度上来说,这种现象的频繁发生说明了有关部门对这一问题的不重视,对交通违法行为的处罚力度不够大。只有让闯红灯者为自己的行为付出代价,接受一定的处罚,才有可能倒逼这些人遵守交通法规,并进一步养成良好的遵守交通规则的意识,这比交警空洞的说教或者劝阻对违规者产生的威慑力更大。

　　不过,有市民认为,单纯靠处罚并不能根治闯红灯行为,应该从提高市民素质上入手,加大宣传力度,让市民认识到闯红灯行为的危害性和可耻性,提高市民自觉遵守交通法规的意识。另外,有关部门也需要合理分配道路交通资源,改造道路设置不合理的地方,让非机动车过马路变得容易一点,才能真正减少闯红灯行为。

　　建议　建系统登记违法次数,超限罚款

　　面对非机动车闯红灯频发现象,交警部门受限于人力、物力、财力,执法面临很大的难度。目前交警部门对非机动车闯红灯行为的整治就像一阵风,多数都是进行集中整治,而且集中在某个路口,并不是长期行为,这就意味着今天查,明天就可能不查,从长远来看,这样的整治方式不利于维护法律的严肃性和权威性,对公众的威慑力非常有限。

　　对此,王忠武认为,这需要有关部门进一步完善法律法规,将对非机动车闯红灯行为的处罚明确化、制度化,让交警部门在执法时有法可依。

　　据了解,在有些国家,非机动车闯红灯跟个人信用直接挂钩,处罚记录会被纳入个人信用记录,影响个人贷款。不过,王忠武坦言,由于我国人口众多,非机动车数量庞大,这样做不现实。

　　有市民建议,有关部门可以建立一个操作简单、可行性较强的交通违法登记系统,对非机动车的一些违法行为进行记录,假如一个人的交通违法行为超过一定的次数,就可以进行公布和罚款,或许能在某种程度上减少闯红灯等交通违法行为的发生。