从“倒闭的水果营行”到“不足额退款的车到”

　　年关难过的不仅仅是互联网金融行业。这期间，预充值加油App的鼻祖——油通老板跑路，就连此前疯狂扩张的全国连锁“互联网+水果超市”——水果营行，也在一夜之间从多个城市同时关门撤店。

　　日前，银监会已经对那些打着“互联网+”旗号，以大额补贴做吸引，进一步诱导高额预充值的平台模式，发布了风险预警机制。

　　其实，仔细分析这些平台的操作模式，手法十分简单粗糙，不过是“庞氏骗局”2.0版。消费者之所以上当，主要是它们利用O2O理念为包装，玩法更为隐秘，欺骗性也更强。

　　“水果营行”一夜蒸发

　　下半年以来，互联网金融成为高危行业，许多人都有心理预期，但一家全国连锁的水果超市会一夜蒸发，也许很多人到现在都不敢相信。

　　就在不久前，这家“水果营行”还在吹嘘自己的传奇故事：一年，直营店从0到300多;员工从0到5000多;店数和销售额稳居行业第三。如今，它再次成为社会热门话题，竟然是在大众眼皮子底下玩儿了把多地同时蒸发。

　　除了那些动辄几千元卡余额退不了的消费者，就连店员也被忽悠的信以为真，几个月没有领到工资，还在相信老板在做大果蔬业;甚至那些砸了大笔银子装修、进货的加盟店主，也没有想到谜底揭开的这一天，他们才是被玩坏的一群。

　　直到这时，很多人才明白，这“水果营行”哪里是在玩儿水果，摆明玩的是“银(营)行”!换句话说，它是把所有跟其相关人员的钱都据为己有，还忽悠太多人做梦呢!

　　这赤裸裸的“圈钱运动”结束之后，市场一地鸡毛。很多市民，拿着余额几百到几千不等的卡，却不知道找谁去退。只能无助地围在空空如也的“水果营行”门口，久久不愿散去……

　　这熟悉的一幕，不久前也曾出现在加油App油通的全国合作加油站中。

　　加油 App: 充值容易，退款难

　　与“水果营行”一样，油通宣称自己在全国几百家合作油站。然而，12月初，在北京、广州及全国多地，使用油通加油充值公众号的车主突然发现，他们再也无法使用该公众号正常加油了，原因是，油通老板范庆河跑了，油通资金链断裂，倒闭了。

　　据广东荔湾一家地方电视台报道(详见：《兄弟连跑腿：广州荔湾区——加油软件可充钱为何不能加油?》http://www.letv.com/ptv/vplay/24217805.html)，愤怒的车主围住油站的工作人员不依不饶：“当初就是因为相信你们是国营油站，跑了和尚跑不了庙。所以，才使用你们的推荐的这款充值App的。现在油通跑了，我们当然要找油站退款。”油站虽然百般想撇清，哪里有那么容易?报道中采访的律师建议，消费者应该去找工商部门举报，或者采取法律手段来维护自己的权益。

　　被最近连续几则新闻震惊了的北京王先生，赶紧回家去盘点自己手头的各种充值卡，发现类似的还真不少，除之前常用的“云洗车”App已经找不到老板;老婆经常光顾的一家充值消费美容院也换了两拨新主人……粗算下来，沉淀在这些卡中的钱竟有小一万。目前趁着剩下的几张卡和公众号还没有倒闭，赶紧抓紧去退，这其中就有他在家门口的车到加油App里的钱。

　　王先生注意到，车到加油的情况与已经倒闭的多家App情况有很多相似之处：从前它财大气粗，动辄“首单30元，九折优惠”，如今优惠已缩水至3元，聊胜于无。这表明，车到加油高额补贴市场策略已宣告失败。

　　王先生还听说，车到加油已疯狂裁员几百人，尤其是地推人员。往常总有两三个车到地推人员热情劝谏客户下载App的身影也早消失不见。

　　这些都增加了王先生的疑虑：说不准哪天，这家公司就要倒闭了，还是抓紧退钱是正事。

　　当初，王先生就是被车到加油地推人员忽悠着安装了其App。对方说，用这款软件很方便，当天首次加油就可以优惠30元，以后每次加油9折优惠，提前预充值还可享受叠加优惠的更大好处。禁不住这些高额回报的诱惑，王先生就存了几千块钱进去。

　　在他看来，退这点钱，车到加油应该不会为难他。没想到，充值容易退款难。车到的工作人员以种种原因为他退款制造障碍;费尽口舌终于同意退款之后，也被告知无法足额退。这让王先生很郁闷。“当初看他们又是减免又是优惠，还有小礼品送，就毫不犹豫充值了，没跟他们签合同，没想到退款竟然如此之难。”

　　王先生就有些纳闷，钱是我的，为什么不可以随意退?难不成他们也与e租宝、大大集团、“水果营行”一样，惦记的是我们这些人的本金?

　　起底车到加油

　　在一家公司做市场调研员的他，索性研究其这家企业的背景和发展现状。

　　他通过搜索车到加油的相关资料和行业发展资料，渐渐明白了，这家貌似不断给你优惠，折上折的公司，实质上是一只“披着羊皮的狼”。

　　车到加油成立于2015年4月，至今不过8个多月。其成立时，正赶上中国股市新一轮暴涨，一些游资希望将股市赚到的钱，投资新兴的“互联网+”行业，再加上车到董事长于畅、CEO肖广有着美国留学和壳牌工作的双重经历，很快获得了天使轮和A轮的融资近千万美金(合人民币六七千万)。

　　这也让他们有了大手笔撒钱，靠高额补贴抢占市场的实力。那么，其补贴额度到底有多大呢?根据“搜狐汽车”上刊载的一篇文章——《壳牌也中招，下一个e租宝或是车到？》 http://shenzhen.auto.sohu.com/20151217/n431663304.shtml一文描述：“车到每天光补贴就不少于60万，一个月的补贴额就在1800万左右。从车到加油4月份上线至今的8个月时间里，补贴总额应该在6000万-12000万!”也就是说，车到加油用于补贴的数额是其融资总额的一到两倍!

　　这个补贴策略可以说相当激进!随着合作加油网点的增多，他们需要的补贴额度也会越来越大。仅就加油网点的扩张速度而言，它与“水果营行”不相上下。

　　现在，车到加油的各合作油站都在疯传其融资无望，“资金链紧张”的消息。一些合作油站已开始对其实行严格的T+1结算。

　　也许有人会说，车到加油的摊子铺这么大，融资应该很容易吧?非也非也!

　　风投的理念是：前两轮投资主要是看团队，但后续投资则要看技术和盈利模式。可惜这些都不是车到加油的强项。

　　雪上加霜的是，在这节骨眼上，于畅、肖广与前东家北京佳油宝科技责任有限公司的侵权纠纷官司，令其信誉受损，再加上车到缺乏明晰的盈利模式，技术上乏善可陈，并不能够真正帮助合作油站提升业务能力、节省成本，一味靠烧钱蛮干，很容易被投资方抛弃。

　　另据网上热传的多篇关于车到加油的分析文章指出，车到之所以还能勉强维持当下的局面，靠的主要是其加油App资金池里消费者预充值的钱。而车到加油近日发给各合作油站的一纸声明也证实了这一点，其平台使用者中大概有5%的用户采用了预充值付款模式。

　　也就是说，车到正是用这些用户钱，在勉强维持其补贴政策。而这对于“不具备互联网金融支付许可牌照”的车到加油而言，显然是违法的。

　　或许，车到加油已经走在了油通、e租宝和“水果银行”的老路上。

　　前几天，“水果营行”倒掉的时候，一知名微信公众号达人这样隔空问道：

　　传说中的30亿，一分钱都木有;

　　约10万会员的充的钱，还没消费的至少1个多亿，去哪儿了?

　　5800位员工，有的2个月，有的3个月甚至5个月的薪资，约1个亿，去哪儿了?

　　投资者的投资款，还没收回成本约2亿，又去哪儿了?”

　　……

　　最后他忍不住呐喊一声：“这样纯粹的圈钱游戏，不能一再上演!”

　　也许那些预充值加油App的使用者们，也该就同样的问题问一问车到加油?!还没有退款的车主们，也是时候去取回自己的钱了。对于一个信誉有瑕疵的、即将倒闭的公司，切不可贪小便宜吃大亏。因为，“你想多赚点利息，可人家盯上的是你的本金啊!”