高密城区主干道用上“绿波带”

　　高密大众网2月17日讯（ 记者 单晓辉 通讯员 黄启先） 16日，记者从高密交警大队了解到，根据高密市目前的交通状况，高密市在城区主干道上使用了“绿波带”，即调将各路口信号灯进行绿波联动控制，让市民开车行驶在高密城区基本将是“一路绿灯”。专家表示，要真正完全实现一路绿灯不停车，也需要市民更加遵守交通规则。 

　　16日，高密市交警大队设施中队民警和综合交通专家一起，开车从康成大街与昌安大道路口出发到月谭路路口，亲身体验了康成大街的“绿波带”。上午8点，众人一行从昌安大道凤凰标志点出发，在第一个信号灯----永安路口，排队等了6秒的信号灯后，车子跟随前面的车辆，以每小时46公里的速度前行，到达第二个信号灯顺河路口时，恰好是绿灯信号。结果，往后的8个路口全是绿灯，用时14分55秒。 

　　专家说，该路段全程5.3公里，中间设有9处信号灯。没有安装“绿波带”前，行驶在该路段，基本上是四个信号灯就要遇到3个红灯。一个红灯按停1.5分钟计算，全程下来，光等信号灯就要耗时10分钟左右。而车子跑跑停停，速度基本在25--30公里/小时，跑完全程都在30分钟以上。实行“绿波带”后，通行效率提高了50%左右。 

　　记者了解到，近年来，随着机动车保有量的急剧增加和高密城区“东拓”进程的不断加速，进出城区的“三横四纵”：人民大街、凤凰大街、康成大街、昌安大道、夷安大道、利群路、月谭路逐渐成为贯通城区东西南北向的主干道。周边次干道、支路四通八达，其沿线有多家医院、商业购物场所及12所中小学幼儿园，致使城区早晚高峰、周末和节假日交通状况压力极大。根据车管平台统计及日常流量测算，城区范围内目前正常行驶的机动车约6万余辆/日，重要节假日约为10万辆/日，而且年均新增各类汽车约1万多辆，因道路设计规划等历史原因，新老城区交通高峰时段不断延长，拥堵路段和时间进一步增加。 

　　为此，高密市交警大队会同山东交通学院综合交通研究所专家，开始尝试开通交通“绿波带”，将“三横四纵”主干道上的路口信号灯行绿波联动控制，通过无声交警让车辆一路绿灯或优先通行。目前，50处路口的交通“绿波带”硬件设施全部安装到位并进入调整试行阶段。 

　　山东交通学院综合交通研究所专家表示，“绿波带”在交通饱和度为7(全饱和值为10)以内时方可凸现最佳通行效果。当道路因交通流量过大或突发交通意外造成拥堵、横向交通干扰导致车辆无法匀速前进、车辆行进速度未在设计时速区间等因素影响时，都将无法体现“绿波”效果。如区域内行人和非机动车过多，车辆要直行，非机动车要左转时；一些非机动车、行人不遵守“二次过街”交通规则，在机动车道上肆意行驶，导致后方车辆达不到标准的速度时，“绿波带”也就起不到应有的效果了。因此需要全社会的共同参与、共同遵守交通规则，才能确保“绿波带”的一路畅通。 

　　什么是“绿波带”？ 

　　交通“绿波带”，就是交通道路上“信号灯多点协调控制技术”通俗化的说法。它是根据车辆道路行驶的速度和路口与路口之间的距离，在控制范围内的信号机中，设置被控制的主流车辆到达每个路口时信号灯点亮的时间差，以保证车辆从第一个绿灯开始只要按规定的平均速度行驶，此后遇到的所有信号灯基本全是绿灯。从被控制的道路各交叉口来看，绿灯就像波浪一样滚滚向前，故被专家形象地称为交通“绿波带”。 因此，广大市民在经过上述路段时，只要按照设定的绿波速度驾驶车辆，便可畅享一路绿灯，实现最高的通行效率。 

　　“绿波带”行驶小窍门 

　　1、起始路口绿灯进入“绿波带”，按照建议的绿波速度通行，保持匀速前进，即可享受一路畅行； 

　　2、途中遇到干扰，造成延误，下一个路口没有赶上也不要着急，在中间路口绿灯起步后，按照绿波速度行驶，仍然与“绿波”信号周期保持一致，可以继续享受“绿波”畅行；

    3、如果通过路口为绿灯相位末期时，在不超过道路规定时速并确保安全的前提下，比“绿波”建议速度稍微提速，就可确保在“绿波”周期不掉队；

    4、为解决区域内车辆要直行，非机动车、行人要左转的“矛盾”，避免发生交通事故，警方在路口安全岛上专门设置了“行人和非机动车二次过街”专用区域。即行人和非机动车在左拐弯时，不要跟随左拐机动车信号行走，而是等待本区域机动车直行信号时，正常通行至路口对面的“行人和非机动车二次过街”区域，等待本区域直行信号后，按照信号灯规定行走。也就是俗话说的“不走斜角，走直角”。