3月1日，持续40天的2019年春运正式收官。从统计数字来看，全市共完成客运量344.5454万人次，同比增长2.24%，而公路、铁路、民航完成客运量均不同程度同比减少。3月3日，记者采访了解到，动车、高铁动车线路的增多和优化，加上出行方式的多元化，对于传统旅客运输方式造成了一定冲击，不过公路、铁路部门的服务越来越细致，人们出行更加便捷舒心。

　　3月3日，潍坊公路客运总站大厅内，等车的旅客比春运期间减少。

3月3日，潍坊公路客运总站大厅内，等车的旅客比春运期间减少。

　　2019春运大数据

　　全市客运量344.5454万人次

　　道路运输完成客运量152.3633万人次

　　区间公交完成客运量80万人次

　　铁路运输发送旅客102.9746万人次

　　民航运输完成客运量9.2075万人次

　　公路运输客车投放5.7925万辆次

　　公路客运车辆班次累计13.8698万个

　　民航运行航班720架次

　　公路同比下降14.73%，铁路下降3.76%

　　3月3日，记者从市交通局获悉，2019年春运自1月21日启动至3月1日结束的40天时间内，全市共完成客运量344.5454万人次，去年为337.0053万人次，同比增长2.24%，公路、铁路、民航完成客运量均同比减少。

　　其中，道路运输完成客运量152.3633万人次，同比下降14.73%，高峰期日客运量达5.5320万人次;区间公交完成客运量80万人次，同比增长95.12%;铁路运输发送旅客102.9746万人次(潍坊火车站94.9万人次，潍坊高铁北站8.0746万人次)，同比减少3.76%;民航运输完成客运量9.2075万人次，同比减少10.71%。

　　春运期间，全市组织投放公路运输客车5.7925万辆次，公路客运车辆班次累计达13.8698万个，加班车辆班次累计达182个，包车车辆累计2468辆次;民航运行航班720架次。通过科学合理调配各种运力，较好地满足了旅客出行需求，整个春运期间未发生积客、压站现象，全市没有发生任何道路运输安全责任事故，圆满完成了春运任务。

　　潍坊公路客运总站副站长张鹏告诉记者，春运期间客流量进一步减少依旧是趋势，今年春运与去年的春运比起来，显得冷清了许多。春运期间，该站每天平均的接待量在9000人左右，首次跌破日均万人的数量。尤其像济南、青岛、烟台、威海等方向的客流，受动车、高铁等因素的影响特别大，客流量出现了较大幅度下降。

　　记者从潍坊公路客运总站和潍坊汽车总站了解到，往年春运期间，车站内人挤人、购票排长队的情景几乎天天发生。而在今年春运期间，只有春节法定假日的那几天和艺考的那几天短暂出现过，其他的务工返城流、学生流都没有特别明显的变化。

　　济青高铁开行、私家车增多分流旅客

　　从中国铁路济南局集团公司发布的数据来看，春运期间，全公司共发送旅客1600万人次，同比增幅8.6%，日均发送旅客40万人，春运铁路客流量明显高于去年同期，节后务工流、艺考流、学生流、探亲流和旅游流交织叠加，返程客流平稳增长，2月9日至2月18日连续10天，客流保持在40万人以上。春运40天累计加开始发列车1444列，旅客发送人数和加开列车数量均创历年春运新高。

　　潍坊站旅客发送量数年持续增长，今年“反常”地出现了负增长。对此，潍坊站客运副主任仉继斌分析，一方面与济青高铁的开行有关，另一方面与私家车数量的增长有关。

　　“济青高铁开行后，目前潍坊北站的客流分流作用尚不是很明显，但整条济青高铁沿线各站在一定程度上分流了胶济客专的客流。”仉继斌介绍，今年春运期间，车站客流高峰时段与往年基本一致，但从统计数据来看，峰值并不是很高，许多持异地车票的旅客选择在中间站潍坊站上车，所以车站实际发送旅客数量还要大。同时，铁路开行方案更加科学、优化，人们出行更加理性，使得车站发送旅客数量更加平均。艺考生数量比往年少了许多，也在一定程度上削减了元宵节前后的客流峰值。

　　今年春运期间，潍坊站创新性地联合当地医院开辟了直升机空中急救通道，医院在车站服务台设置了应急救援点，为春运途中患者争取了宝贵的急救时间。“期间，有四五名突发疾病旅客受益。”仉继斌表示，针对许多艺考生携带小刀长度超过标准的问题，车站专门购买了300把美工刀置换，受到了广大艺考生的一致好评。与往年相比，车站服务更加细致周到。

　　与日渐丰富的出行方式相比不占优势

　　提到公路客运客流量连年下降的原因，潍坊公路客运总站副站长张鹏认为，主要还是出行方式越来越丰富，给公路客运造成了重大的冲击。

　　张鹏说，高铁、动车、私家车、网约车等出行方式越来越受大家的欢迎，甚至一些“黑车”都要比客车热门。相对于这些出行方式而言，公路客运的优势越来越小。

　　潍坊是典型的交通枢纽城市，经过的列车车次比较多。以前对于选择乘坐火车还是汽车，市民可能还会有所犹豫，如今随着动车、高铁的发展，只要目的地有线路，市民的首选肯定是动车、高铁。以去北京为例，动车、高铁的票价和汽车票价相差并不是很大，但前者耗费的时间却比汽车少一半，而且动车、高铁更舒适，安全性更高，旅客多数会选择动车、高铁。

　　受私家车和网约车的影响，公路客运短途线路受到的冲击同样很大。张鹏说，以往车站的短途线路占有不小的优势，现在越来越多的市民选择驾驶私家车，根本不会选择乘坐客车。

　　采访中，不少旅客向记者坦言，现在出行，优先考虑的是方便快捷，其次才是价格。

　　据记者调查，现在的公路客运主要采用的还是“站到站”的模式，而像私家车、网约车都是“点对点”，直接上门服务，送人到家，这种方便、快捷都是客车无法比拟的，况且这些出行方式的价格比乘坐客车贵不了多少。可以说，在和其他出行方式的比拼当中，客车已经全面落在了下风。

　　完善服务，考察城乡公交以寻求转型

　　张鹏介绍，针对公路客运连年下滑的大趋势，他们能做的主要还是在完善服务上下功夫。尤其在购票、乘车、安保等方面提供更多的便利，以此吸引旅客。

　　潍坊公路客运总站加大了安检力度，确保旅客们的出行安全。针对一部分旅客夜间到达潍坊，车站还提供了夜间服务。春运期间，车站都是凌晨3时开门售票，5时就开始发车。

　　张鹏告诉记者，面对“站对站”模式的局限，他们在考虑转型。目前正在考察城乡公交的开通事宜，下一步可能会开辟一些到周边县市区的公交线路，为市民提供更多的方便。同时，还在思考如何能够开拓更多的“点对点”服务，能直接把旅客送到目的地，以此来留住旅客。

　　在高铁和私家车的“夹缝”中生存，潍坊汽车总站也在从服务改善和转型中寻找出路。汽车总站推出了“包邮儿童”服务，针对公司、工地等则推出10人以上免费接站，延长车票预售时间，采取多元化售票方式等。

　　最近几年，潍坊汽车总站开始往旅游业发展，推出了“巴士游”品牌，打造省内中短途一日游、两日游项目及研学游，受到了许多市民的喜欢。另外，目前公司试水城乡公交，已经开通了潍坊城区至昌邑的公交专线，目前运营情况不错。