湾区枢纽-中国首个TOD项目荣耀封顶

　　2018年6月8日，由凯达尔集团主办的湾区未来高峰论坛暨封顶仪式在广州南丰朗豪酒店隆重举行。政府代表、深圳市凯达尔集团有限公司董事长纪力驹、副董事长纪奎彬、副董事长蔡礼珊，常务副总裁陈漫宁;印力集团副总裁竺海群;中国核工业华兴建设有限公司董事长陈宝智;凤凰卫视《金石财经》评论员石齐平、凤凰卫视财经评论员朱文晖、日建设计执行董事陆钟骁等众多企业高层及专家学者等齐聚一堂;包括苹果数码、华为、小米、微软、麦当劳、百胜、大家乐、红星美凯龙、周大福、谢瑞麟、金活医药、玛莎、大申、恒发等在内的300多家品牌代表到场齐贺，令会场更加熠熠生辉。

　　与会嘉宾围绕“潜力、方向、机遇，大湾区，中国下一个改革创新的试验区”的主题，通过演讲、圆桌对话等形式，共同探讨大湾区发展大势;并就凯达尔枢纽国际广场作为粤港澳大湾区枢纽明星的发展机遇和潜力作出了多维分析，为与会人员打开了审视粤港澳大湾区发展的新视角。

　　大湾区枢纽明星，“凯达尔”顺利封顶

　　此次的发布会上，广州东部的凯达尔枢纽国际广场通过直播的方式，与在海珠区现场的与会人士共同见证了项目封顶仪式的荣耀时刻--在工地现场，各参建单位领导和施工人员挥舞金铲一起用铁锹浇筑下最后一方混凝土;在海珠区会场，与会的重量级嘉宾将象征璀璨希望的金沙倒入启动台，共同标志着凯达尔枢纽国际广场封顶仪式圆满完成。

　　今年正值改革开放40周年，广州作为中国对外开放的南大门，将发挥粤港澳大湾区核心增长极作用。而凯达尔枢纽国际广场，作为省、市、区三级政府的重点项目，承载了广州东部发展建设的重大使命。该项目之独特，是有众多轨道将在这里汇聚，包括高铁(广深、广汕、京九支线)、城际轨道(穗莞深及穗莞深城际琶洲支线)、地铁(广州地铁13号线、16号线)等多种轨道交通及公交系统，一旦它们都投入运营，这里将无缝连接广深两大机场，将高速联动整个粤港澳大湾区的各市，成就珠三角城市群东部“黄金走廊”以及广州“东大门”的交通节点地位，重新定义TOD枢纽样本。

　　作为粤港澳湾区经济融合的首次实践，凯达尔枢纽国际广场更是颠覆传统商业格局，涵盖了国际甲级办公楼、印象城、国际公寓、艺术花园、万豪酒店五大高端业态，36万平方米的TOD商业旗舰，随着此次的顺利封顶正式扬帆起航。目前，项目已完成70%商业区域面积的品牌洽谈，凯达尔印象城预计明年下半年开业。

　　凯达尔集团董事长纪力驹表示，凯达尔枢纽国际广场能成为TOD模式的范本作品，离不开各级政府的支持和建设者的开拓。项目的全面封顶，预示着项目已取得里程碑式的重大胜利，在多方的努力下，凯达尔枢纽国际广场也将迎来辉煌的未来，也将为粤港澳大湾区经济圈带来新动力。

　　粤港澳大湾区，未来经济潜力增长所在

　　粤港澳大湾区正成为全球瞩目的世界第四大湾区，而今大湾区发展规划也即将公布，这片热土更是受到全球关注。

　　香港凤凰卫视《金石财经》评论员、《石评大财经》主持人、香港大学专业进修学院客座教授石齐平先生现身此次论坛，提出了其前瞻性的思考。他认为，中国未来40年的经济还将稳定增长，其中会有一个很重要的贡献，那就是改革的新试验田粤港澳大湾区的建设和发展。

　　石齐平认为，从供给面分析，在未来40年，中国的劳动力红利没有了，但是脑力红利来了，近期大家听得最多的“科技大国”，正是基于这种背景;同时，国内的基础建设已经四通八达，资源都能被调动出来;中国还有储蓄的资本，但金融也存在短板，这需要改革。“我们在未来的40年中有一个非常大的优势，就是改革。”同时，从需求面来分析，未来中国也有10多亿的内需市场，会有全世界规模最大的中产阶级;还有“一带一路”，它不是纯粹的内需，也不是纯粹的外需，这是非常有趣的需求。

　　他一再强调，国家领导人说中国才改革了40年，还有相当长时间继续改革下去，只要继续改革下去，中国的潜力还会继续释放出来;而今天改革的典范，就是粤港澳大湾区。

　　“粤港澳大湾区，是一体化的概念，全世界都在追求一体化，因为在这范围内的资源，都能获得有效配置及优势互补，带来多方共赢。这个一体化，首先是自然地理的一体化，而后是人文的一体化，三是经济一体化。经济一体化本来不难，但因为大湾区的9个城市里有太多的河川，所以影响到经济一体化进程。现在不同了，珠三角经过几十年的发展，桥梁、公路、铁路等基本都已经打通，人文也逐渐相融，故经济一体化已越来越成熟。粤港澳大湾区有今天的成果，我相信，未来40年粤港澳大湾区是又一个改革试验区。”

　　专家眼中的凯达尔:一个创新、超越的项目典范

　　在实地考察了凯达尔枢纽国际广场项目后，石齐平先生给予它高度评价。

　　他认为，凯达尔项目的成功，包含三个重要的因素:

　　1、建筑设计的专业。“我们要承认中国在这些方面刚起步，但‘凯达尔’很幸运找到了国际著名的设计师，为大湾区打造出一个前所未见的项目，没有他们不会有现在的凯达尔”;

　　2、行政和政府的高度配合。他表示，在一个城市，一旦一方提出前所未有的构想，而这个构想涉及到方方面面，不仅涉及到不同的城市，而且涉及到铁道公司和不同的部门，这项目就恐将遭遇很多的困难。但凯达尔项目，却成功做到了。这就要为政府点赞，为企业点赞。未来从“凯达尔”出发，可以高速联通深圳、珠海等珠三角各市，一小时生活圈必将成真;

　　3、有格局和智慧。政府、企业等若没有一定程度的格局、智慧、耐性和协调能力，就成就不了这个计划，“所以我会称凯达尔枢纽国际广场之为典范”。

　　来自具有110年历史日本日建设计公司的上海公司董事长陆钟骁坦言，一个区域经济的发展，TOD是一个关键性的因素，通过TOD交通引领经济的发展，其土地价值也会随着不断升值。“日本正在做一个项目，每天300万人次运量，跟凯达尔这个项目比较类似，大概是9条线。相信凯达尔的这个项目，将会超越日本的项目。”他更表示，这个项目给他们的最大挑战，就是“要如何创造出至今还没有看到过的项目”，换言之，凯达尔枢纽国际广场，将会是一个刷新行业及消费者认识的开创性项目。

　　名嘴热议大湾区:有挑战更有机遇

　　当天的论坛，是此次活动的一大亮点。论坛由《金石财经》、《时事开讲》主持人石齐平先生主持，与凤凰卫视财经评论员朱文晖老师，原深圳市委常委、副市长张思平及日建设计上海公司董事长陆钟骁等进行了有关粤港澳大湾区的进一步探讨。

　　张思平:

　　大湾区交通建设要有前瞻性规划

　　大湾区未来发展最大的挑战是发挥两地的优势。未来大湾区的发展重点，应该是如何使得大湾区的人员畅通、资金畅通、货物畅通及信息畅通。

　　在粤港澳大湾区的建设中，政府要关注到城市、企业、市场的问题。今天的交通枢纽应该引起大家的关注，粤港澳大湾区涉及到珠三角交通的问题，包括交通规划、建设、体制及政策等问题，政府都要关注，并提出前瞻性的规划。

　　朱文晖:

　　都会区发展，TOD模式最关键

　　国际上有很多案例，新的都会区里，大规模的交通运输系统才是最关键的，现在做的交通模式，就是TOD模式，将大量的人流 快速运输的模式。TOD方面日本最有经验，因为项目的开发，将周边的经济带动起来了，但是涉及到管理的问题，还包括治安的问题。这种项目里，基础设施方面有高铁、地铁、城市轨道等，但如何将项目变成技术一流且管理一流的项目，这对多方面也是挑战。

　　陆钟骁:

　　大湾区独一无二，魅力不可估量

　　我们谈大湾区的时候，会想到东京湾区，那个湾区很大，人都往东京湾聚集;现在中国有了粤港澳大湾区，它的魅力是不可估量的，因为它有11个城市，11个点，通过一个经济带将它串联起来，在全世界也找不到第二个这样的情况，纽约湾、旧金山湾区都无法超越粤港澳大湾区。

　　但是大湾区也面临一个问题，国内很多城市都是千城一面，如何将各自城市的个性发挥到极致，这是今后大湾区非常重要的内容。因此，对于凯达尔枢纽国际广场，我们注重的点是要将个性和魅力发挥到极致。