“潍坊北站”站房主体结构封顶

　　6日上午10时30分许，随着最后一块钢桁架吊装完成并合拢，由中铁建工集团承建的济青高铁潍坊北站站房，经过近一年零三个月的施工主体结构顺利封顶。

　　据了解，下步，即将进行站房玻璃幕墙及装饰装修同步施工，其后，将是底金属屋面及幕墙工程施工，预计十月一前达到竣工验收条件。据中铁建工集团济青高铁站房6标潍坊北站项目部总工程师李帅介绍，站房工程结构跨度150米，总用钢量为9150吨。其中AD区用钢量5280吨，BC区为3868吨，造型复杂，主立面呈现雄鹰展翅欲飞的动势。据悉，大跨度建筑结构是建筑发展史上最重要的结构形式之一，大空间且给人以美感，给人们带来了丰富多彩的视觉享受。

　　据了解，高铁潍坊北站位于高铁新片区核心区，“济青高铁、京沪二通道、潍莱高铁、环渤海高铁”四条高铁线在这里交汇。据高铁指挥部办公室工作人员介绍，高铁新片区开发建设，是潍坊市委市政府着眼城市长远发展、加快打造“四个城市”作出的重大战略决策，被誉为“一号工程”“民生工程”。据介绍，该站建成后将是国内通行效率最高、基础配套最优的集客、货运为一体的高铁综合枢纽。届时，到北京约1.5小时、到上海2.5小时，与济南、青岛形成半小时生活圈。项目自2017年3月启动以来，牢固树立“腾笼换鸟”发展理念，始终坚持转型发展、领先发展，借助片区综合开发，规划建设博物馆群、北辰现代教育示范区、高铁物流园、生物基新材料产业园以及锦绣潍坊等重大产业项目，积极培育发展新业态、新模式。

　　据了解，自项目启动以来，数千名来自全国各地的建设者在这里日夜奋战，在潍坊高铁新片区指挥部办公室的引领下，严格落实建设主体责任，狠抓质量安全，大胆创新实践，持续纵深推进标准化管理，推动全面建设由规模速度型向质量效益型转变，在建设过程中大力推广应用新技术、新设备、新标准，全力将高铁北站打造成“精品工程”、“放心工程”、“国优工程”奉献给鸢都人民。

　　高铁潍坊北站站房设计上贯穿着创新的智慧光芒：据介绍，站房主体建设采用型钢——钢筋混凝土框架结构，承轨层采用桥建合一结构形式。钢屋盖结构体系由大跨双向空间行架、钢檩条与树状斜支撑体系组成。站房中心里程DK190+990。站房形式为线上式候车，铁路站场设计规模7台20线，其中，济青高铁3台8线，预留京沪二通道3台8线，预留潍莱高铁1台4线。站房总建筑面积为60000平方米;雨棚覆盖面积22559.4平方米，站房由下往上包括出站层、广场层、承轨层、站台层、高架候车层、商业夹层，主体建筑地上四层，地下二层，一层为进站安检大厅，二层为候车大厅，负二层为地铁和轨道交通换乘层，负一层为高铁通廊及社会车辆换乘层，站房建筑总高度为35.3米，站房平面呈“工”字型。车站最高容纳聚集人数10000人，预计高峰小时进出站客流量达3200人。