双十一“洪峰”平稳过 潍坊快递业派件量创新高

　　我市快递业派件量创新高,但也发现问题不少

　　11月18日,记者走访了城区顺丰、申通、圆通、中通、韵达等多家快递公司了解到,在过去这一周里,虽然我市大部分快递公司或网点的派件数量迎来史上最高峰,但已经平稳度过,并没有出现大面积快件积压情况。业内人士分析,经过几年的历练,我市的快递公司在应对“双十一”大考时从容了许多。不过,机械化程度低、恶意压价、盈利不高等问题仍亟待解决。

　　高峰期已过,没出现大量压件

　　11月18日上午,记者来到潍坊申通快递有限公司看到,两个偌大的分拣车间里,工作人员正守在机器旁有条不紊地分拣快件。尽管依然忙碌,但和过去一周相比,已是清闲了不少。要知道过去一周里,这两个大型分拣车间内,机器几乎是24小时不停歇地运转,几十名分拣人员忙得不可开交,连内勤人员都上阵了。

　　随后,记者来到奎文区玉清东街四平路口附近的一家快递公司网点看到,虽然仍堆着不少快件,但秩序井然,没有了前几天的忙乱。

　　据了解,“双十一”期间,我市各快递企业的业务量和去年相比,均有明显增长。潍坊申通快递有限公司相关负责人傅磊说,去年他们的最高日派件量是16万件,今年连续多天达到25万件以上,直到18日,派件量才明显减少。

　　当天,记者从市邮政管理局获悉,去年“双十一”期间,全市处理的邮件、快件业务量超过1000万件。今年的具体数据还没有统计出来,但从目前情况来看,肯定是大幅度提高,最高日处理量已经达到甚至突破250万件,“从今天开始,全市的快件派件最高峰过去了,没有出现大面积快件积压现象,算是平稳地度过高峰了”。

　　“暴力分拣”仍然存在

　　随着电商的迅猛发展,最近几年,我市的快递业同样发展飞速。但这期间,也出现了许多问题。

　　18日上午,奎文区盛世豪廷小区的刘女士说,“双十一”期间,她网购了一件工艺品,可拿到货时,看到工艺品上有一条裂痕,她怀疑快件遭遇了“暴力分拣”。

　　当天,记者走访城区几家快递公司或网点注意到,“暴力分拣”现象依旧存在,由于工作量大,很多快递员在分拣时,都是把包裹向不同的方向抛投,包裹漫天飞舞。

　　据了解,目前我市快递行业机械化程度比前几年有了明显提高,但跟国内一线城市相比,还有很大差距。业内人士说,目前我市快递业的机械化程度有限,“暴力分拣”不可避免。我市快递行业作业流程分装卸、分拆、运输、标号、分发、扫描等环节。其中,从运输车上卸货和小包裹分拣已开始大规模使用传送带,但其他环节仍是人工完成。正确的分拣方式是流水线深入车厢,货物由传送带送往货车内,车厢内的工作人员再将货物按秩序码好。

　　圆通快递员刘先生说,过去这一周里,他没有吃过午饭,白天在外面派件,晚上加班分拣快件。高峰期每天十几万个快件,多数是靠人工来分拣,很多同事都累病了。只有机械化程度逐渐提高,“暴力分拣”现象才会真正减少或杜绝。

　　快件“被签收”经常发生

　　18日上午,奎文区中央生活城小区的王女士说,当天早上她收到了快递员发来的一条短信,说已把她的快件放到了其单位的传达室,让她抽空去取,她有些不满,“以前至少会给我打个电话,征得我同意后才给我放到传达室,现在连问都不问,直接就给扔那里了,万一丢了或有问题,谁负责?”

　　经济区高速仁和盛庭的郭女士遇到了同样的问题,她从网上查到她的快件已被签收,但她根本没收到过短信和电话,也没见到快件。后经查询才知道,是快递员图省事,直接把她的快件放到小区的快递箱里了。“我们知道快递小哥这段时间比较辛苦,但这么草率地处理我们的快件,有些不负责任,至少应该打电话通知一声吧。”郭女士说。

　　据了解,今年“双十一”期间,很多快递员为了省时间,省略了“面签”这个环节,直接把快件放到客户的单位传达室或小区快递箱里。快递实名制同样有名无实,快件上面不标注实名的情况屡见不鲜。

　　另外,今年“双十一”期间,虽没有出现大规模延发的情况,但接到的投诉依旧不少,这些投诉主要集中在一些加盟模式的快递企业身上。消费者认为,一些快递加盟商存在门槛低、管理乱、服务差的现象。

　　生意火利润低招人难

　　从事快递业多年的王先生说,2007年以前,我市的快递业做得挺好,那时传统的商业客户是主要客户,任务轻松,利润却很高,快递员的工作量不大,收入也可观。直到2010年,一直处在盈利比较高的状态。后来,随着电商兴起,快递业开始整合转型,尤其是“双十一”兴起后,快递员的工作量是以前的几十倍甚至上百倍,收入却没有呈现直线上升趋势,甚至还有所下滑,这就产生了很多问题。

　　傅磊说,虽然近几年电商发展迅猛,但通过快递发送出去的商品,大部分是低层次的商品,这些商品本身价值就不高,快递业想从里面谋求高利润显然不现实,这也是快递企业业务量大增,利润却没有随之升高的一个重要原因。这让快递企业难以招到充足的人手,带来的直接影响就是服务质量难以提高。

　　记者了解到,低门槛已使我市的快递业进入白热化竞争状态,甚至已进入“五毛”时代,即每个快件利润低于0.5元。目前快递企业之间为了争抢客户,依然存在恶意压价的行为。傅磊说,现在一些主流的快递企业已注意到这个问题,开始规避价格战,逐渐淘汰以价换量的经营方式,但还有很多小型快递企业依然把低价作为最核心的竞争力,导致低价竞争成风。

　　文/图　本报记者　赵春晖