城海BRT方案举行听证 长短线发车间隔出炉

　　为依法科学推进城海快速公交系统(BRT)建设，7月12日，市交通运输局召开城海BRT规划设计方案听证会。

　　“我通过媒体得知咱们市要进行BRT项目的建设，非常高兴，也非常期待。我觉得短线方案里站点建设不是特别多，如果站点间隔过长，乘客会不方便。”7月12日，在城海快速公交系统(BRT)规划设计方案听证会上，市民刘伟进行发言时说。当天，11位社会公众、人大代表、政协委员等听证参加人对城海BRT规划设计方案进行了讨论。

　　为加强中心城区与滨海新区的联系，促进同城化发展，市委、市政府拟结合城海快速通道建设同步规划建设快速公交城海线。经过前期分析论证，规划设计方案已编制完成，并于6月15日通过了专家论证，6月20日进行了规划设计方案公示，7月12日，市交通运输局根据相关要求组织听证会，征求社会各界意见建议。

　　根据规划设计方案，城海快速公交系统(BRT)项目南起坊子老区九马路枢纽站，沿北海路往北走行至泰祥街，再沿城海快速通道走行至滨海区，北至滨海新区汉江东一街，全长约56公里；沿途规划设计路侧BRT中途站18组，近期建设15组，远期预留3组；城区路段采用主路路侧式公交专用道，共设置坊子和滨海2处枢纽站，一处食品谷区间首末站；运营初期采用12米车45辆；设计智能化系统，实现BRT“站-车-道”一体化。

　　该项目采取长短线结合运营模式，长线从坊子枢纽至滨海枢纽，发车间隔8分钟，线路长度约56公里。主要解决快速通过功能，联系中心城区与滨海新城，带动滨海区同城化发展。短线从坊子枢纽至食品谷区间首末站，发车间隔约4分钟，线路长度约25公里。

　　听证会上，项目沿线各区政府、开发区管委会分管负责人，市直有关部门单位分管负责人以及设计单位有关专家、市民就规划设计方案进行了交流讨论并提出了相关意见和建议。

　　大多数参加听证的人员对BRT建设方案给予充分肯定，希望项目进度进一步加快，让市民早日坐上快速公交车。意见建议主要集中在5个方面：线路走向优化，进一步加大站点密度；与城市交通通道和其他公交线网的联网问题；在建设中要针对不同情况做好应急预案；信号灯优先通行、标志标线设置；线路是否全时段封闭。还有人提出规划设计方案应与环评同步进行。 市交通运输局负责人表示，听证会后，将把这些意见和建议认真进行汇总梳理，对切实可行的部分积极采纳。