争议“闯黄灯罚6分”行人亦有话语权

　　2013年1月1日起，新交规“闯黄灯罚6分”正式实施。新交规正式实施也再次引发民众对“闯黄灯也会被罚”的争议。有网友表示，如果闯黄灯也罚分，那么黄灯就失去其意义了，干脆直接采用红、绿两色信号灯。（1月2日《新 京报》）

　　这个被称为史上最严厉的交规，其实在实施之前就饱受质疑，而在实施首日甚至受到大面积谩骂。但我想提请公众注意的是，不管是被称为的网友之声，还是媒体观点，几乎都不见行人和中间组织的看法，不能不说存在选择性争议的倾向。

　　我想，这项新的交规对于车友们来说，显然是极其挑剔的，甚至令他们一时无法适应，但不愿接受的未必就是不能的。也正因为机动车与行人日常性的力量悬殊过大，往往使得行人的安全被忽视或被轻慢，不少交规说是保障行人安全，却最终成为交管部门懒政或者罚款创收的道具。

　　更令人遗憾的是，以往类似严厉交规，不管是积极维护者还是竭力反对者，无非是驾驶员与交管部门的“拉锯战”，很少甚至就几乎听不到行人的声音。客观上行人一方过于庞杂不便搜集他们的意见，但主观上还是有关各方缺乏对行人的足够尊重，最终导致行人的声音被淹没，甚至被呛声，令其无法在主流媒体上发声，也很难被决策者所倾听与接收。

　　我们不妨回到“闯黄灯罚6分”的严规上，现在反对的都是车友，所谓的网友也都是具有一定话语权的“有车一族”，媒体在选择网友观点或者街头采访时，似乎也不太在意行人的看法。难道这项新交规行人的感受真的不重要了吗？当然不是。

　　据说在国际上黄灯警示的作用十分明显。在他们的交通文化中，车辆到路口就自然减速，保障行人的绝对路权。我们不知道这是否是交管部门此次强调“闯黄被罚”的初衷，“有争议就有改革的空间”，最终修订与完善与否，其根本出发点还应该是引起人们对交通安全的重视，其核心是引起机动车驾驶员对行人安全的足够认识。

　　同时，如果此前没有在行人中足够征集意见的话，那在实施后不妨也顾及到这个庞大群体的反应，交管部门值得深入行人当中广泛倾听他们的意见，媒体在发表报道或观点时也应不忘行人之声。我们惧怕的是，交管部门和媒体因为此新规有助于行人安全而偏偏就不愿意征集行人意见，而当把包办也当成是尊重的话，那最终的保障很可能会事倍功半，乃至得不偿失。

　　所以，在新交规“闯黄灯罚6分”正式实施却又备受争议的情况下，有关各方都不应该忽略行人的声音。到底此规是被行人广泛所欢迎，还是他们未必得多大的益处。一旦最终在实践中得到证实，即对行人安全有大利，对规范行车有奇效，那被驾驶员们广泛争议的新规定就没有修订的必要，至少在一个阶段维持和保障新的交通秩序，并为长期处于弱势的行人带来足够的安全保障。相关利益的平衡更多需要行人的得益与否来实现，而要保障行人的路权还得从尊重他们的话语权开始。