一月十四日，厦门铁路民警在厦门火车站为购票、候车的旅客提供茶水。新华社记者 项开来摄

　　核心提示

　　春运购票年年不易。为了一张回乡的火车票，旅客往往费尽周折。今年春运，虽然运力紧张局面仍难缓解，但铁路部门在提升服务、沟通旅客上动了脑筋，在保证运力、调配车辆上采取了应急举措。除学生票和农民工团体票外，所有车票在铁路客票网上发售；在热门线路停开货车，加开客车……我们期待有更多这样的便民、利民措施，让“流动的家”多份温馨，给繁忙的春运添点轻松……

　　客票发售推出五大措施

    停办宾馆、饭店、旅行社等合同票业务

    1月15日，春运迎来节前首次客流高峰。同日，铁道部表示，将进一步改进和加强铁路客票发售机制。

    为进一步方便旅客，铁道部在客票发售上出台五项具体措施。主要包括：加大窗口售票力度，坚持设立学生票、农民工票窗口，严格规范售票行为，坚持票额信息公开透明，以及佩戴胸卡上岗接受社会监督等。

    铁道部副部长王志国表示，为了最大限度发挥车站窗口售票主渠道的作用，除学生票和农民工团体票之外，其余票额全部在铁路客票网上发售，主要客站24小时不间断售票，并且停办宾馆、饭店、旅行社等合同票的业务。

    为提高服务质量，更便于广大旅客和社会各界监督工作，今年春运，铁道部特别推出一项新举措。“铁道部规定凡是春运期间上岗的人员，上到领导，下至现场作业职工必须佩戴标明自己姓名、单位、职务和带有自己照片的胸卡上岗。”王志国表示，欢迎广大旅客和社会各界，包括各新闻媒体对铁路所有春运工作人员进行监督。

    铁道部表示，将通过电视台、报纸以及其他新闻媒体，把铁路运行情况公布于众，在车站售票大厅明显位置向旅客实时发布票额的预售期，车票剩余情况等信息。

　　热门线路应急“停货增客”

    京广线、京沪线部分路段货运全部让位客运

    今年春运全路共安排图定列车1413.5对，比上年增加142对；安排直通临客运行线319对，同比增加8对；加上图定直通客车，同比共增加32对，运力安排达到历年之最。

    据透露，为最大限度地缓解“一票难求”问题，铁道部已在热门线路采取一些应急措施，停开货车，增加客车，停开短途客车，加开长途客车等一系列措施。

    “停短开长、停货保客，这是在运能短缺条件下增加客运能力的重要途径。”铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，目前已停开短途列车187对，铁路繁忙干线停开部分甚至全部货车，为客车让道。比如，京广线株洲至广州段，春运前开行客车70对、行包列车5对、货车45对，计120对；春运期间除3趟供港物资货车外，开行客车145对。京沪线沪宁段春运前开行客车101对、行包列车2对、货车29对，计132对；春运期间将开行客车142对，基本没有货车运行。

    春节前，铁路部门还加快了新造车辆交付进度，新造700辆客车已投入春运。同时实行客车零备用、停止厂段修，今年还第一次将备用软席、餐车、国际联运等车辆编组成临客，目前编了62组，以缓解重点地区压力。

　　实名制购票条件尚不具备

    容易造成严重堵塞，危及旅客安全

    针对社会呼声很高的火车购票采取实名制的建议，张曙光表示，目前条件不具备，可行度低。

    张曙光分析，春运“一票难求”的根本原因是运能远远不能满足需求，实行实名制以后，并不能增加运能，反而因为增加了中间环节的工作量，会造成车站局部旅客高度聚集，引发很多不安全因素。

    铁道部运输局曾经对客流进行分析，来论证实行实名制的可行性。以北京西站为例，每天到发的旅客列车280多列，高峰期站内约20万人，平均每5分钟发一列车。一般一列车约2000名旅客，现在30分钟旅客就可以全部验票上车。

    “如果我们对每个旅客实行买票、验票都要看身份证的话，即便检查一个人仅用两秒钟，2000多人就要再增加将近1个小时。”

    张曙光认为，实名制在运能和运量很紧张的环节中，增加大量程序性工作，势必会使车站广场、售票大厅、进出口造成严重堵塞，危及旅客安全。“客流比较大的时候，一旦引发拥挤、踩踏事件，后果不堪设想。”

    铁路部门强调，不采取实名制主要是目前条件还不具备，最终要想解决“一票难求”的情况，就是要用最快的时间，加快铁路网络建设。（记者 陆娅楠）