七座阻水桥提高弥河防洪能力 五座今年通车两座明年通车

　　S309田高线弥河桥施工现场。

　　当地群众通过S316寿高线丹河桥旁的便道通行。

　　S224大沂线弥河桥为七座改造桥梁中最长

　　6月19日,我市部分地区的最高气温超过37℃,我市弥河流域7座普通国省道阻水桥梁改造工程现场,施工人员正在顶着烈日忙碌。

　　记者来到位于寿光市上口镇丁家店子村附近的S316寿高线丹河桥,原本连接丹河两岸的老桥已被拆除,施工现场被围挡围了起来,数根巨大的桥桩耸立在河道内。

　　负责现场施工的项目总工孙柏宏介绍,此处老桥长为3孔,每孔10米,全长34.1米,提升改造后的S316寿高线丹河桥加长改造至267米,下部结构采用钻孔灌注桩,上部结构为20米预制预应力小箱梁,全宽25米。他们于今年5月份正式开工建设,计划12月底完工。为方便当地群众出行,他们按照三级路标准修建了便道。

　　在营里镇中营村东侧的弥河河道中,S309田高线弥河桥工程施工人员正冒着高温加紧施工。项目经理冯义伟介绍,S309田高线弥河桥老桥全长605米,新建桥长937米,与弥河河坝等宽,桥梁建成后将大大提升弥河河道的泄洪能力。工程自5月份建设以来,目前桩基完成80%,承台完成40%,墩柱完成25%,箱梁预制完成50%。接下来,他们将继续加快施工,确保汛期来临前完成主河道内下部结构施工,保证河道汛期行洪安全,并确保桥梁工程按期通车、争取提前通车。

　　S224大沂线弥河桥为此次改造桥梁中最长的一座。该桥梁位于S224大沂线寿光与滨海交界处,像其他几座桥梁一样,桥梁正在进行下部结构的施工。项目经理崔怀魁告诉记者,S224大沂线弥河桥老桥4孔、每孔13米,全长56米,改建之后为93孔、每孔30米,其长度将达到2797米,将取代宝通街潍河特大桥成为我市国省道上最长的一座桥梁。因目前寿光、滨海施工项目较多,在确保工程质量的前提下,他们正加快工程进度,确保于明年7月底完成通车,以缓解当地交通压力。

　　七座桥梁保通便道目前已经全部通车使用

　　为全面贯彻落实省委、省政府和市委、市政府灾后重建系列决策部署,提高弥河流域防洪能力,根据《弥河流域防洪规划》和省、市灾后重建指挥部的系列部署要求,我市弥河流域7座普通国省道阻水桥梁改造工程正在加快推进。

　　其中,弥河桥梁2座,分别为S309田高线(原S320新海线)弥河大桥、S224大沂线弥河桥;丹河桥梁5座,分别为S223滨九线丹河桥、S316寿高线(原S321寿济线)丹河桥、S224大沂线丹河桥、S309田高线(原S320新海线)老丹河桥、S309田高线(原S320新海线)新丹河桥。

　　7座桥梁总长5174米,引道全长4433米,规模最大的桥梁为S224大沂线弥河桥,长度达到2797米;7座桥梁预算总投资7.9亿元,其中省投资约6.4亿元,地方投资约1.5亿元。

　　截至目前,7座桥梁保通便道全部通车使用,7座桥梁钻孔灌注桩共713棵,完成403棵,系梁承台共139个,完成58个,立柱共655棵,完成126棵,预制箱梁共1366片,完成396片,累计完成工程量约1.6亿元。

　　5月份全面开工,五座丹河桥预计年底通车

　　市公路事业发展中心养护应急科科长李大勇介绍,弥河流域普通国省道阻水桥梁改造工程是该流域综合治理的重要内容,我市公路部门按照危桥改造程序,实行“绿色通道”,采取省市联合审查的方式,简化审批流程,加快设计进程,于4月底全部完成了桥梁建设方案的审批,5月份列入省养护建设工程项目改造计划。同时,坚持特事特办原则,对弥河流域7座桥梁防洪提升改造工程按照应急工程有关规定推进招投标工作,迅速确定了施工队伍,并于5月份全面展开施工。

　　为加快项目实施,争取早日建成通车,我市公路部门专门成立弥河、丹河下游普通国省道桥梁防洪提升改造工程指挥部,明确职责分工和工作要求,加大人员机械投入,抢时间、抢进度,在保证质量的前提下加快建设进度,确保项目实施有计划、质量安全有保障、群众绕行有路线、防汛应急有预案。

　　5座丹河桥梁预计今年年底建成通车,2座弥河桥梁计划2020年7月底建成通车。