齐鲁晚报５月６日刊发了《火车站问题出租几成顽疾》的报道后，引起了潍坊市民的强烈共鸣，各阶层人士纷纷呼吁，火车站的出租车问题确实严重影响了潍坊的形象，不整治，不足以谈文明。
    美观的火车站候车大厅和站外杂乱无章的出租形成鲜明对比。
　　百姓直言：
　　“问题出租”影响形象
　　代表了潍坊脸面的火车站硬件设施、卫生环境都挺完美，为何出租车问题就这么严重？市民纷纷表示，火车站出租车的现状，是在给潍坊形象抹黑。
　　阳光国际旅行社的导游李成吉说：“火车站出租车的确挺给潍坊丢脸的，从外地来潍坊的游客经常向我们抱怨，在火车站打车被拒载。为了尽量给外地的游客留个好印象，我们现在遇到人多的旅游团过来，就直接派旅行社的大巴去火车站接。”
　　在潍坊市小商品城做箱包批发生意的刘华一提起火车站出租车来就皱眉头，因为经常有外地的客户来潍坊看样品、订货，刘华接送客户时频频遭遇“打车尴尬”。刘华告诉记者，在火车站出站口，乘客一出来，很多的哥、的姐都围上来热情地招呼，但一听到去小商品城，大多数司机把脸一拉，转身就走，更有甚者，把客户的行李随手一扔，便去拉别人了。很多客户都很生气，自己也尴尬不已。
　　的哥抱怨：
　　火车站光收钱不管理
　　潍坊海天银通汽车出租旅游有限公司的一名的哥告诉记者，他也办了火车站广场的出入证，但基本上不在出站口接客，就怕前面有拒载的，连累自己也走不了。采访中记者了解到，像这样有出入证又不能随意出入的出租车不在少数，他们也非常痛恨火车站广场出租车杂乱无章的现象，向有关部门反映过此事，一直不见改观。
　　一些有火车站广场出入证的司机向记者反映，他们交纳这１００元钱，主要是为了接晚上到潍坊的乘客，白天根本没用，排好了队走不了反而耽误时间，即便是晚上来接，他们也不敢停在出站口门前，而是在外围停车接客。
　　记者在火车站出站口看到，一排排石墩把路隔成了三个通道，驶入通道的车辆必须依次通过，不能超车离开，经常有队伍中的最后一辆车从后面倒出去。记者故意从中间打了一辆车，司机师傅下车与前面的女车主商量，让她往前开一段腾出路来，这名女司机一脸不屑地说：“这么大热天跑什么，等个大活吧！”
　　潍坊联运有限公司的出租车司机赵先生说：“我们交给火车站派出所每月１００元的管理费，他们只给发个证件就完了，证明此车有资格在火车站广场停靠，为什么不加强管理？”
　　管理专家：
　　小事件反映管理能力
　　“火车站的‘问题出租车’看起来是一个小事情，但是它反映出来的却是管理部门的能力，外地人下了火车后映入眼帘的如果是混乱的运客秩序，那么无疑会降低他们对城市管理方的信任度。”潍坊学院旅游管理专业的程金蛟教授这样告诉记者。
　　程教授说，火车站的待客出租拒载、绕路首先影响的是潍坊这个城市整体的美誉度，政府投巨资建设一个美丽的城市，首要的目的是方便当地百姓的生活，另外还有一个重大的作用就是为了吸引外商的投资、外地人才和来潍坊的旅游者。如此一来，火车站的出租车问题就不单单是交通秩序方面的问题，它关系到整个潍坊市的形象。有时候，一件事情看起来很小，但它却能反映出一系列的事情，门面上的一个污点，会降低潍坊在外地人眼中的整体印象。
　　程教授还给记者举了这样一个例子，２００７年的１１月份，一位外地游客随意在潍坊市区东方路上叫了一辆出租车，并告诉司机自己是外地人，想要在潍坊市区转一转，问３００元钱够不够，但是司机却坚持打表，最后按照计价器收取了７０元。这位司机没想到，他拉的这个外地人是敦行国际（潍坊）光电科技公司的总工程师，而更没有想到是，他少收了２３０元钱，却给高新区带来了３．５亿美元的投资。
　　潍坊学院公共事业管理专业的杨彩霞老师表示，由于火车站地点特殊，对出租车的管理涉及多个部门，但是多方管往往会演变成都不管，如果再继续对这个不难解决的小事情听之任之，无疑会降低政府的公信力。

    本报记者　李真　庄文石