日前，工信部发布消息称，2020年1月1日起，所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置，如果没有，将禁止上市销售。12月7日，记者探访发现，不少汽车早已将其作为标配，旧车也可以安装。

　　案例

　　高速路上

　　易发爆胎事故

　　11月29日下午，在青银高速潍坊段济南方向176公里+400米处，一辆黑色别克轿车因行驶途中爆胎，后方一辆大众轿车躲闪不及，与其发生追尾。

　　山东高速潍坊路政大队接到报警后，路政人员立即赶赴现场，发现车体损伤不大，两名30多岁的男子惊魂未定地站在车旁，所幸并没有受伤。

　　路政人员了解到，黑色别克轿车由于没有胎压监测装置，驾驶员没有发现轮胎老化、车胎胎压不足，结果左前轮突然爆胎，车辆失控。

　　记者从山东高速潍坊运管中心了解到，青银高速潍坊辖段一年因爆胎发生的救助就达三四十起。“大部分是货运车辆发生爆胎，小型轿车发生的情况较少。”工作人员杨波说，冬夏季节是汽车爆胎的高发时期，夏天天气较热，胎压比较高，加上车速较快，会发生爆胎，冬季则是因为胎压较低也容易发生爆胎。

　　省高速交警总队一支队青州大队民警范高斌提醒，驾驶员上高速前，一定要做好细致检查，养成检查胎压的好习惯，每隔一个月测量，随时补充。还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况等，发现隐患及时修理，避免发生爆胎。

　　探访

　　不少车型已经安装胎压监测系统

　　胎压监测系统(简称TPMS)是指安装在汽车轮胎上用于实时监测轮胎气压的辅助系统。

　　“一般超过10万元的中高档轿车才具备该功能，特别是2019年款的都会安装该装置。”位于潍州路上的北京现代4S店工作人员说，像价值12万多元的ix25车型具有胎压监测功能，价值9万多元的一款领动就没有该功能。

　　“其实早在2013年，就已经将强制安装胎压监测的规定提上日程了，由于当时技术和产品实际情况限制，直到今年1月1日起，工信部宣布以强制措施对M1类车辆安装胎压监测系统。”一家别克4S店的工作人员说，不少车型已经安装胎压监测系统。

　　此外，记者走访发现，新能源车的胎压监测也逐渐成为标配。奇瑞新能源汽车4S店工作人员介绍道，目前奇瑞的大部分车型标配都具备该功能，正常的胎压值在2.5到2.3Bar之间，一旦超过会有红色惊叹号提醒。随着消费者和厂商越来越注重汽车的安全性能，众多新款车型都安装了胎压监测系统。

　　市民

　　胎压监测作用大，驾车远行避免隐患

　　对于胎压监测功能，家住潍城区三友翡翠城的韩先生深有体会。他今年国庆节假期期间前往云南自驾游，多亏了胎压监测系统，才避免了被困山区的窘境。当时韩先生驾驶一辆路虎揽胜，行驶到玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县时，车辆系统突然传出警报，胎压监测系统显示的气压数据在一点点减少。

　　驾驶经验较为丰富的他立马意识到是轮胎漏气了，赶紧到附近修理厂补胎。“我打算前往磨盘山国家森林公园，选择的道路人烟稀少，不会堵车，沿途的汽车维修站相对较少。如果没有胎压监测系统的提醒，车可能会抛锚在半路上。”韩先生说。

　　“除了报警功能外，通过胎压监测系统对轮胎气压进行实时监测，还有其他意想不到的好处。”潍坊德宇中高端汽车服务有限公司的维修主管武超告诉记者，安装胎压监测系统的目的主要是防止轮胎气压过高或过低。轮胎气压过低，轮胎与地面的接触面增大，就会增大摩擦面积，加快轮胎损耗，增加汽车油耗，严重时甚至会导致轮毂受损;轮胎气压过高，轮胎的摩擦力、附着力会降低，从而影响制动效果，还会导致方向盘震动、跑偏，降低驾乘舒适性，而且长期在高压状态下行驶，很容易爆胎。

　　“通过胎压监测系统，车主可随时保持轮胎在规定的温度和气压下工作，从而减少磨损，降低车辆油耗，延长轮胎使用寿命，防止轮毂受损。”武超说。

　　调查

　　胎压监测系统档次从高到低大致可分三类

　　记者在对各种车型了解后发现，目前市面上的各种胎压监测系统，档次从高到低大致可分为三类：数字传感胎压监测系统、普通传感胎压监测系统、间接胎压监测系统。

　　在一家别克4S店内，工作人员向记者展示的几款车型均安装的是数字传感胎压监测系统。据其介绍，这属于市场上比较高端的胎压监测系统，是在每个轮胎上安装胎压传感器，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压，不管胎压过高或过低都会即时报警。另外，即便是车胎慢漏气，系统也能实时显示胎压情况。

　　普通传感胎压监测系统属于中档配置，实际上是数字传感胎压监测系统的简化版，同样的四轮胎压传感器，但是中控面板上只能显示“胎压正常”或“胎压不足”。

　　“还有一款低档的，叫做间接胎压监测系统。”武超说，这种监测系统报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公里以上才会报警，只能监控轮胎扎破这种情况，而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。

　　我国汽车销量在每年不断增长的同时，每年发生的交通事故数量也陡升，其中爆胎引发的交通事故占不小比例。此前胎压监测系统这项配置一般只存在于中高配车型中，其实早在2013年就已经有过这方面的试点研究，只不过当时受限于技术和车辆的普及度，并没有强制执行。直到2019年1月1日起，我国率先在M1类车上强制安装胎压监测系统。再到2020年1月1日，辐射至所有类型新车。

　　旧车也可以安装，内置的和外置的有区别

　　已经购车的，但原厂没有装胎压监测怎么办?

　　“轮胎是车辆唯一触地部件，每隔3个月应检测一次。”武超建议，车主可以加装胎压监测系统，但并不强制。车主可以选购内置的胎压监测，安装后一劳永逸。如果选购便宜的外置胎压监测或间接式胎压监测，虽然简单，可能导致报警不准确、经常丢失信号、电池不耐用等一系列问题，也更容易被盗损，后续麻烦较多。

　　“4S店的胎压监测器一般在500元到800元间，汽配城的大概100元左右。”北京现代4S店的工作人员说，外置的直接拧到气嘴上即可，安装方便，但充气时要拆下来;内置的安装需要拆卸轮胎，用内置式传感器替换掉原来的气嘴，须找轮胎店安装，相对外置的要稳定些，而且有很好的防盗性能。

　　“对于部分老车，安装的胎压监测不能直接接入显示屏，因为型号跟电脑数据不匹配，可能需要单独连接一块胎压数据屏幕，不能接入主控屏幕。”奎文区北王汽配城一家别克配件维修人员说，这种不接入主系统的也更便宜，其实不影响使用。

　　胎压多少最合适?武超说，通常来讲，该数值介于2.2-2.5Bar之间，备胎胎压略高，在2.8-3.5Bar之间。对于私家车主而言，温度变化对胎压的影响最为明显。夏季因天热可适当将胎压比标准数值下限调低0.2Bar，冬季则可以将胎压调至标准数值的最高上限。