大咖面对面｜快滴拼车创始人、CEO程鹏：3年内有望吸引上亿私家车主入驻平台

　　人物简介

　　程鹏：1984年生，四川巴中人，快滴拼车创始人、CEO。

　　只要提供身份证、驾驶证、行驶证，注册一下即可成为会员;上班途中顺便把闲置汽车座位分享出来，友好互助的同时还能节省出行成本……近期，在国内出行领域，快滴拼车成为新晋“网红”。不为人知的是，跟着火起来的该公司创始人、四川80后CEO程鹏，竟然还是咱们南安的女婿。

　　1月7日，第二届中国创新论坛在北京举办，这位精明能干的80后从众人中脱颖而出，荣获“中国经济十大创新人物”。1月18日，在2017中国财经界年会上，凭借在拼车、大数据、互联网等方面的突破与创新，程鹏再次成为媒体关注的焦点，其个人斩获“2017中国分享经济年度领军人物”。3月7日，快滴拼车将首次亮相CCTV发现之旅——《对话中国品牌》。

　　程鹏的成名因这款于2017年年底上线的新型软件——“快滴拼车”。3个多月以来，平台用户100多万，并在全国布局3000多家线下门店。为何在网约车、共享汽车盛行的出行领域，推出快滴拼车?快滴拼车凭借哪些优势实现突围?未来将走向何方?近日，这位“南安女婿”回到武荣大地，与记者分享了他的创业故事。

　　谈创新拼车服务不以营利为目的

　　记者：程总，您好!在“滴滴打车”成为出行领域“巨无霸”之时，您推出快滴拼车这款软件是基于怎样的考虑?这两者之间有何区别?

　　程鹏：快滴拼车是一个免费的拼车信息服务平台，车主免费注册，共享汽车座位，可有效避免私家车出行时资源闲置，降低乘客出行成本，对缓解道路交通拥堵、减少环境污染、停车难都有一定的积极意义。

　　与滴滴打车最大不同的是，快滴拼车主要服务对象是私家车车主，平台不收取任何服务费和提成，不以营利为目的。近年来，滴滴打车成为老百姓出行的新选择，很多私家车加入这个平台。由于经常出差，那时我就想：中国人口13亿多，以前买车是为了出行方便，今天出行并不方便，最根本原因是小车座位使用率低。有数据显示，我国私家车已超过2亿辆，而一辆私家车平均出行只有1.7人乘坐，完全可以把闲置资源分享出来。

　　其次，赶上政策的好时代。2016年7月，国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租车行业健康发展的指导意见》中明确了出租车、网约车、私家车合乘的性质，并提出要鼓励私人小客车合乘并规范其发展。

　　那个时候我就发觉，私人小客车合乘是一个风口，它跟以里程计价的网约车有着本质区别，是汽车共享领域的一个变革。于是，我特意跑到福建省交通厅询问，政策的推动更加坚定了我的信心，最终决定开发一款针对私家车合乘领域的拼车软件。

　　此举可从源头减少私家车上路。以北京为例，目前北京拥有700万辆私家车，如果平均一辆一天分享一个座位，无形中腾出700万个座位，就能满足700万人的出行需求，整个城市交通将得到大大改善。

　　谈共享私家车合乘属于友好互助

　　记者：近两年来，共享经济是一个风口。您怎么看待这个风口?站在这个风口上，快滴拼车如何吸引流量?会对网约车带来冲击吗?

　　程鹏：这两年，无论是共享单车、共享汽车，还是网约车，都成为资本市场的宠儿。尤其是共享单车，充分展现了迅速崛起的生机活力，但很快暴露了其难以维持生存的劣势。

　　当看到这样火爆的景象时，我就在想：我们这个城市缺车吗?不缺车!车已经足够多，新增车辆并不能缓解城市交通拥堵。我所理解的共享经济，是在不增加资源的情况下，合理地把边际资源有效利用起来，从数量到质量进行转变。

　　相对于传统的互联网平台，快滴拼车属创新型互联网平台。与赚佣金模式不同，我们提供免费信息服务。互联网最厉害的商业模式，即通过提供免费信息服务，还能有更多盈利模式。因此，必须时刻站在用户角度考虑问题，消费者不买单，商业模式是没有价值的。

　　私家车合乘属于一种友好互助行为，价格由双方协商，也可以不收费。快滴拼车平台没有定价权，有一定的议价机制，它的好处是价格公开透明。假设从南安拼车到厦门，发布者自行设定出行价格，有车主愿意接单，即产生信息流，但支付形式不通过线上。

　　这对车主、用户来说可谓双赢：车主通行途中顺路把闲置资源有偿分享，提高私家车使用率，降低出行成本;相对于打出租车、挤地铁、挤公交等方式，用户多了一个出行的选择。

　　我们在服务人群上也进行了拓展，从城市向农村延伸。除了城市的工薪阶层，我国农村公共交通设施工具当前还很薄弱，但有车一族越来越多，他们如果开车进城也可以通过平台迅速分享给有需要的人，达到真正的共享经济。由于私家车合乘一天最多4次，所以并不会给网约车带来冲击，算是一种互补。

　　谈规划布局新能源产业是发展方向

　　记者：快滴拼车不收取佣金，平台最终要靠什么盈利?可否分享贵公司的商业模式?

　　程鹏：快滴拼车发展总共分三大步骤。首先，通过免费的拼车信息服务平台作为引流入口，延伸到汽车产业链。当平台用户量足够庞大，依据出行大数据，我们可以做汽车保险、汽车买卖、汽车保养等。目前快滴拼车已在线下布局“共享门店”，把原来的修车店、洗车店整合起来。

　　平台免费帮他们引流，把私家车带到这里做服务，同时给车主一定的优惠。比如原本洗一次车要30元，只要成为快滴拼车会员，到“共享门店”洗车只需20元。对门店而言，多了一个获取客源的渠道;对车主来说，节省了汽车美容成本。

　　布局新能源产业是快滴拼车的一大方向。随着新能源汽车不断被推进，燃油车迟早会被淘汰。新能源汽车要推广开来，充电和服务问题亟待破解。在以前的城市规划中没有预制充电区域，现在要重新规划，成本很高。而且集中在同一地方充电，不合理也不现实。所以，我们要整合线下门店，把“共享门店”改造成新能源汽车服务站，改造成本由快滴拼车提供。届时将充电桩设在服务站内，在洗车、修车过程中，达到快速充电。

　　我们希望整合线上线下，让线下传统门店拥抱“互联网+”，让传统互联网平台走到线下，做深度结合，既有平台化的运营管理，又有线下的增值服务。最终，新能源汽车销售、充电、服务将成为一大主业。目前，快滴拼车已在全国建立3000多家“共享门店”，发展合伙人300多名。

　　谈发展3年内要发展5万家门店

　　记者：短时间内就在全国发展300多名合伙人，建立3000多家“共享门店”，这样的发展速度是从何而来?

　　程鹏：互联网讲究快鱼吃慢鱼。传统的分公司模式成本大，发展步伐慢。2017年8月，快滴拼车创新提出合伙人制，整合省、市、县合伙人，吸引企业家加盟，以此快速抢占市场。

　　当我们拥有庞大的线下门店，如何管理和服务这些网点?必须在当地找到有实力的企业家。因为他们扎根本土，拥有独特的资源，可以为车主和用户提供服务，产生经济价值，达到共享共赢。更有吸引力的是，还能获取平台的技术服务和产品输出，以及精准用户数据。

　　万物互联时代，精准的用户数据代表着未来生产力。我们有理由相信，快滴拼车可以像微信那样——以社交作为引流入口，实现广告、游戏、支付及其他衍生产品的变现。在出行领域，通过免费的拼车信息服务实现快速精准化的数据引流，将服务延伸到整个汽车产业链。

　　与一些互联网公司先融资后融人不同，我们走的是先融人后融资路线，先把团队组建起来。目前，公司核心团队是一个能干事、干成事的优秀集体。其中，高级合伙人、执行总裁葛宏胤，从事过多种行业，包括互联网教育、生产制造数字化及零售体系网络化模型设计、第三方支付、网络支付，新三板企业公司市值管理等。

　　随着技术、市场、品牌等团队日趋完善，公司实力不断增强，目前团队人数已达200多人。2017年12月17日，快滴拼车总部落户上海;这一年12月28日，平台在北京正式上线运营;2018年1月21日，快滴拼车厦门运营中心挂牌成立。

　　未来3年，快滴拼车全国线下门店将达5万家，用户突破1亿。当然，我们已将融资提上议程，希望发展到一定程度，通过资本的力量实现跨越式发展。

　　谈创业从细分领域挖掘更多商机

　　记者：作为一名80后创业者，您是怎么通过一些国家政策和生活细节来洞悉并抓住市场商机的?可否给现在的年轻创业者一些建议?

　　程鹏：实际上，我已经是“创业老兵”了。由于家庭贫穷，母亲早逝，我初中没有读完就辍学了。2001年，我来到福建打工。在工地搬过砖、摆过地摊、当过业务员，直至2006年才开始创业。

　　从打工到创业，完全是一念之间。令我印象深刻的是，当我工地上吃力地抱起100多斤重的水泥时，有人这样告诉我：“要想致富，光靠体力是不够的，必须用脖子以上的脑袋。”这句话让我想了很多天，脑袋进一步开窍。之后放弃打工，卖移动电话机，再后来创办或投资广告传媒、电子商务B2B平台等领域。

　　创办这个互联网平台纯属机缘巧合，不管是70后、80后，还是90后，人都要不断“充电”。对创业者而言，要去判断未来哪个行业机会比较多。在互联网时代，学习很容易。我每天都花一个多小时观看新闻，了解天下大事，时刻保持一颗学习的心态。

　　再者，要明确创业的方向。创业者要深知创办企业的出发点是什么。从一开始，快滴拼车就被定义为公共化的互联网平台，一定要贡献企业价值，承担一定的社会责任。如果最初就想着要赚多少钱，那纯粹是一种商业思维。我们更多的是社会责任的价值思维，这样会引起社会共鸣，吸引更多人来参与。因为大家觉得做这个事情很有意义，除了赚钱还有更多有价值的东西。

　　电子商务时代改变了人们的衣食住行。由此诞生了阿里巴巴、京东、携程、去哪儿网、美团、饿了么、滴滴打车等巨头。在出行这个领域，滴滴打车的行业地位很难撼动，但我们希望从细分化领域——私家车合作乘入手，倡导绿色出行，共享蓝天白云。

　　企业简介

　　快滴拼车是在共享交通背景下，以分享空余车位和分摊油费，解决闲置资源和出行难的专业拼车平台，当小车成为人们出行代步便利工具的同时,也带来拥堵和资源浪费，在国家和全民提倡节能减排的感召下，共享资源、共享汽车应运而生。

　　快滴拼车是由创业者先锋程鹏发起，联合我答答科技董事长吴树贤和福建德联置业有限公司董事长郭庆及资深职业经理人杨智、中国资深网络专家、资深媒体人涂小建共同创办，为倡导私家车主和乘客在互惠的原则下共同助力城市交通，一起拼车、绿色出行。